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对《上坡不跟汉兰达”及汉兰达动力配置问题思考》的一点看法
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对《上坡不跟汉兰达”及汉兰达动力配置问题思考》的一点看法

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车在飞

 
 
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2009-07-12
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原贴说的主要内容就是汉兰达爬不上30度坡(后来称哪个坡叫汉兰达坡)的主要原因就是动力不足,美版3.5才是真正的汉兰达,2.7和2.0T都是减配的汉兰达。因为3.5的汉兰达是没有汉兰达坡的问题。我认为这种说法可能是没有科学依据的。2.7的霸道比汉兰达更重,它怎么就能爬上去呢?同样是2.7的动力呀。汉兰达坡后来被国外媒体嘲笑为极不专业的专业汽车媒体宣传。因为没有任何其他牌子同级别的前驱Suv能爬上去这个汉兰达坡的。3.5的汉兰达没有汉兰达坡的问题并不是因为动力强,而是因为有四驱功能。车能不能爬坡,能爬什么样的坡,动力的大小仅仅是其中一个次要因素。什么样的坡,用什么性能的轮胎,更重要的是驱动方式才是决定因素。动力仅仅影响爬坡的速度快慢而已,与能否爬坡几乎没有多少关系。谁见过爬不上去坡的车轮胎转不动呢?只能说动力强对爬坡有帮助而已,其实那叫冲坡,不能叫爬坡。最能说明问题的是,同级别其他牌子的前驱suv车型谁能爬上去汉兰达坡的呢?物理原理摆在哪里的,谁能打破物理定律呢?
 
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汉兰迖

 
 
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2009-07-15
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为了不丢这脸,还是要上四驱,别说用得着,用不着
 
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没事买车

 
 
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2009-07-20
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你的看法?还是丰田厂家的看法。你是丰田的发言人?
 
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bijiben888

 
 
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2009-07-10
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除了四区,还有低扭放大
 
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浪漫情怀啊

 
 
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不能过交叉轴的四驱,只能是聊胜于无!
 
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浪漫情怀啊

 
 
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真是一个有趣的人,说话颠三倒四,你还好吧?你好像完全生活在自己的想象当中,劝你多到外边看看,多了解了解这个世界!现款汉兰达是同级别当中越野能力最差的之一,这是公认的,被你说成同级别最强的?真让人无语。昂克旗、锐界等都能过交叉轴,低一个级别的欧蓝德、荣放、森林人等也都能过交叉轴,劝你有空多看看对比测试。看你发的贴子特意对老汉兰达的6AT、脚刹、滑轮组测试进行了辩解,其实都能看出来,你越是强调这些越说明你在意这些配置,大概是如鲠在喉吧。不过让人欣慰的是,全新一代汉兰达对这些落后的地方都进行了改善,你喜欢老款就继续享受吧,我们就不陪你了!
 
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浪漫情怀啊

 
 
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看来你对老汉兰达很自信啊,能开自己喜欢的车是好事,应该祝贺你!不过你的自信有点盲目,实践是检验真理的唯一标准,我们单位旁边的一块闲置空地被人承包改成了收费停车场,侧面的小路上有一个小土包,开过去另一片就是无人的免费停车区域,路上的小土包只有一侧车轮能压上去,算是个最基本的小越野路况。很多四驱车都开过去免费停车。可惜,几台各个版本的汉兰达都试过,都过不去。简单的越野能力对比一目了然。不知道你哪来的自信认为汉兰达的底盘能力比别人更好?更别说弥补几乎为零的四驱限滑能力。另外在你眼里别人都买不起车,别人都是小白?对你这样的人只能说你高兴就好吧!只是这些更佐证了我之前的话,你果然只活在自己的世界里!
 
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车在飞

 
 
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你是说其他牌子的同级别车型都不敢和汉兰达比越野,只是嘴上吹嘘越野能力都比汉兰达强大家就信了。就如同吹嘘比汉兰达油耗低一样吗?看来做对比测试的都没有你聪明。
 
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浪漫情怀啊

 
 
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第一,已经说过了,锐界、昂科旗、荣放、欧蓝德、森林人等同级别或低一个的SUV越野能力都强于汉兰达,这个对比测试很多,已经是大家的共识,只有你自己在自以为是的吹嘘汉兰达的越野能力强,简直搞笑;第二,汉兰达的油耗并不低也是事实,2.0T 6AT的百公里12升的油耗相对比其他中型、中大型的SUV2.0T排量的油耗一点优势也没有,昂科旗2.0T 9AT外加闭缸技术,目前对比测试比汉兰达油耗低是客观事实。只有你这种人,把自己想象的不切实际的东西当真的往外说,看见别的与你想象不一致的内容就说是别人吹嘘!选择性失明!不过你这种人有一个好处,自己永远开心就好!
 
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车在飞

 
 
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请你给出其他同级别车型和汉兰达实际越野的对比视频。还请你发一下其他同级别牌子和汉兰达前后车,同时间,同路段,同一把加油枪的油耗对比视频链接来大家看看。根本就不用嘴上吹。
 
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浪漫情怀啊

 
 
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事实上我只是说汉兰达的四驱不能过交叉轴。楼主引出来什么底盘、越野、油耗,如果你也和他一样观点,向你们表示敬意!
 
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浪漫情怀啊

 
 
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你说的第一个视频叫:哔哩哔哩,你说的第二个视频叫:西瓜。等你看见了你想看的,不用谢我,我们的名字叫:雷锋!
 
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浪漫情怀啊

 
 
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你说第一个视频叫:哔哩哔哩,你说第二个视频叫:西瓜。等你看见了你想看的,不用谢我,我们名字叫雷锋 !
 
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绝对控诉

 
 
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2009-07-15
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大家讨论汉兰达的越野能力这个问题,很好!只是要注意表述方式和说话态度,讨论热烈一点是对的,但不要说一些没有用的,激化情绪的... ...
 
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