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对《上坡不跟汉兰达”及汉兰达动力配置问题思考》的一点看法

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车在飞

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用户：车在飞
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发表于 2020-03-28 08:45

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

原贴说的主要内容就是汉兰达爬不上30度坡（后来称哪个坡叫汉兰达坡）的主要原因就是动力不足，美版3.5才是真正的汉兰达，2.7和2.0T都是减配的汉兰达。因为3.5的汉兰达是没有汉兰达坡的问题。我认为这种说法可能是没有科学依据的。2.7的霸道比汉兰达更重，它怎么就能爬上去呢？同样是2.7的动力呀。汉兰达坡后来被国外媒体嘲笑为极不专业的专业汽车媒体宣传。因为没有任何其他牌子同级别的前驱Suv能爬上去这个汉兰达坡的。3.5的汉兰达没有汉兰达坡的问题并不是因为动力强，而是因为有四驱功能。车能不能爬坡，能爬什么样的坡，动力的大小仅仅是其中一个次要因素。什么样的坡，用什么性能的轮胎，更重要的是驱动方式才是决定因素。动力仅仅影响爬坡的速度快慢而已，与能否爬坡几乎没有多少关系。谁见过爬不上去坡的车轮胎转不动呢？只能说动力强对爬坡有帮助而已，其实那叫冲坡，不能叫爬坡。最能说明问题的是，同级别其他牌子的前驱suv车型谁能爬上去汉兰达坡的呢？物理原理摆在哪里的，谁能打破物理定律呢？

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汉兰迖

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用户：汉兰迖
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发表于 2020-03-28 11:23

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沙发

为了不丢这脸，还是要上四驱，别说用得着，用不着

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没事买车

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发表于 2020-03-28 12:11

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板凳

你的看法？还是丰田厂家的看法。你是丰田的发言人？

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bijiben888

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用户： bijiben888
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发表于 2020-03-28 12:24

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地板

除了四区，还有低扭放大

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浪漫情怀啊

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用户：浪漫情怀啊
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发表于 2020-03-28 12:53

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地下室

不能过交叉轴的四驱，只能是聊胜于无!

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浪漫情怀啊

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用户：浪漫情怀啊
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发表于 2020-03-28 17:16

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6楼

真是一个有趣的人，说话颠三倒四，你还好吧？你好像完全生活在自己的想象当中，劝你多到外边看看，多了解了解这个世界!现款汉兰达是同级别当中越野能力最差的之一，这是公认的，被你说成同级别最强的？真让人无语。昂克旗、锐界等都能过交叉轴，低一个级别的欧蓝德、荣放、森林人等也都能过交叉轴，劝你有空多看看对比测试。看你发的贴子特意对老汉兰达的6AT、脚刹、滑轮组测试进行了辩解，其实都能看出来，你越是强调这些越说明你在意这些配置，大概是如鲠在喉吧。不过让人欣慰的是，全新一代汉兰达对这些落后的地方都进行了改善，你喜欢老款就继续享受吧，我们就不陪你了!

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浪漫情怀啊

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发表于 2020-03-28 18:56

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7楼

看来你对老汉兰达很自信啊，能开自己喜欢的车是好事，应该祝贺你!不过你的自信有点盲目，实践是检验真理的唯一标准，我们单位旁边的一块闲置空地被人承包改成了收费停车场，侧面的小路上有一个小土包，开过去另一片就是无人的免费停车区域，路上的小土包只有一侧车轮能压上去，算是个最基本的小越野路况。很多四驱车都开过去免费停车。可惜，几台各个版本的汉兰达都试过，都过不去。简单的越野能力对比一目了然。不知道你哪来的自信认为汉兰达的底盘能力比别人更好？更别说弥补几乎为零的四驱限滑能力。另外在你眼里别人都买不起车，别人都是小白？对你这样的人只能说你高兴就好吧!只是这些更佐证了我之前的话，你果然只活在自己的世界里!

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车在飞

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用户：车在飞
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发表于 2020-03-28 19:16

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8楼

你是说其他牌子的同级别车型都不敢和汉兰达比越野，只是嘴上吹嘘越野能力都比汉兰达强大家就信了。就如同吹嘘比汉兰达油耗低一样吗？看来做对比测试的都没有你聪明。

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浪漫情怀啊

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用户：浪漫情怀啊
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发表于 2020-03-28 21:12

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9楼

第一，已经说过了，锐界、昂科旗、荣放、欧蓝德、森林人等同级别或低一个的SUV越野能力都强于汉兰达，这个对比测试很多，已经是大家的共识，只有你自己在自以为是的吹嘘汉兰达的越野能力强，简直搞笑；第二，汉兰达的油耗并不低也是事实，2.0T 6AT的百公里12升的油耗相对比其他中型、中大型的SUV2.0T排量的油耗一点优势也没有，昂科旗2.0T 9AT外加闭缸技术，目前对比测试比汉兰达油耗低是客观事实。只有你这种人，把自己想象的不切实际的东西当真的往外说，看见别的与你想象不一致的内容就说是别人吹嘘!选择性失明!不过你这种人有一个好处，自己永远开心就好!