发动机的可变气门技术的工作原理是什么？

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木鹭

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发表于 2020-03-29 09:46

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楼主电梯直达楼

什么是发动机的气门可变技术啊？工作原理是什么啊？

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发动机的可变气门技术的工作原理是什么？

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woshidage7241

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用户： woshidage7241
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发表于 2020-03-29 09:53

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沙发

发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调节进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大；缺点是中端转速扭矩不足。原理曲轴经由齿状的传动装置带动凸轮轴转动，使得气门在做打开与关闭的动作时会与曲轴的转动角度形成一定的对应关系。而气体的流动会随着发动机运转速度的快慢而改变，如何使汽缸在差异的转速下都能够获得良好的进气效率？为此必须改变气门打开与关闭的时间。经由安装在凸轮轴前端的油压装置使凸轮轴可以另外做一些小角度转动，以使进气门在转速升高时得以提早打开。采用可变配气定时机构可以改善发动机的性能。发动机转速差异，要求差异的配气定时。这是因为：当发动机转速改变时，由于进气流速和强制排气时期的废气流速也随之改变，因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气的效果将会差异。例如，当汽车发动机在低速运转时，气流惯性小，若此时配气定时保持不变，则部分进气将被活塞推出气缸，使进气量减少，气缸内残余废气将会增多。当发动机在高速运转时，气流惯性大，若此时增大进气迟后角和气门重叠角，则会增加进气量和减少残余废气量，使发动机的换气过程臻于完善。总之，四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。如果气门升程也能随发动机转速的升高而加大，则将更有利于获得良好的发动机高速性能。

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