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最开始买三缸汽车的那一批车现在都这么样了，三缸车真的很抖动吗？

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hyut007

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用户： hyut007
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发表于 2019-09-15 11:16

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

目前来讲：三缸车型主要分布如下。

宝马的i8（跑车），1系，X1. 2系旅行，是三缸。

通用旗下，雪弗兰除探界者外全系，别克威朗，英朗，凯越，gl6，昂科拉，昂科拉gx，阅朗，三缸。20191017更新：新款军威1.5T。

福特，嘉年华，福睿斯，福克斯，翼搏。

本田的凌派，思域1.0T。

吉利缤瑞，缤越，博瑞。帝豪gs，嘉际

领克02.03还有混动010203

大众Polo（海外版）。

mini Cooper。mini，clubman，countryman。

psa集团，标志308 408。雪铁龙的c3-xr，c4世嘉，云逸c4.

从以上内容我们可以来分析一下：

1.大众，都说大众是研究中国人最深的，它不敢在国内上三缸机，它在等，等大家骂完了再上。

2.psa集团，国外三缸卖的风生水起，1.2T，L3拿奖拿到手抽筋，国内emmmm。。算了，4缸都卖不动。

福特的1.0T，L3，境遇和标致差不多。

3.自主牌子，只有吉利上了三缸。有人说是技术不够，4缸做不到国六，？？？吉利远景国六版也是4缸呢，怎么博瑞和其他贵一些的都上了三缸？脑子坏了吗？

自主其他牌子怎么没有三缸？是4缸技术比合资先进？是比合资良心？

4.通用旗下的普通平民车型，全面布局三缸，良心大大的坏了吗？

最后，本文会随着三缸车上市不定期更新，喜欢4缸六缸12缸的可以参考本文避雷。

也欢迎大家讨论一下：1.国产和合资为什么一个推三缸一个没有三缸？

2.三缸真有那么好，真有那么坏？

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辣辣

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用户： zhangsf8026
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发表于 2019-09-15 16:50

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沙发

正在开2旅。真香。省油也不抖

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hyut007

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发表于 2019-09-15 21:46

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板凳

辣辣发表于 2楼
正在开2旅。真香。省油也不抖

三缸车目前的说法里，所有的车主都在说香，不抖，爽。键盘喷们不知道是酸还是咋的，一般都是说你现在不抖三年抖，三年不抖七年抖，操心的事情还挺多，哈哈。噢我是领克车主。

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辣辣

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用户： zhangsf8026
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发表于 2019-09-16 06:13

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地板

辣辣发表于 2楼
正在开2旅。真香。省油也不抖

车子也就是四到五年就会换掉。厂家都有延保，买足五年，该换就换，基本等于新车车况。车好不好开驾驶习惯[赞同][赞同]

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rz_2635

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发表于 2019-09-16 14:06

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地下室

辣辣发表于 2楼
正在开2旅。真香。省油也不抖

大众自己的1.0T三缸不如4缸机的，或者说它的1.5T4缸机实在太好了(高尔夫跑WLTP的时候，这个三缸机的油耗只低了0.2L/100公里)。但是它在内地市场不太可能有使用三缸的可能，1.0T的位置有新的1.5自吸顶着，再高1挡功率的有1.2T，再向上的1.4T过两年就要被前面说的哪个1.5T给取代了。

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hyut007

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发表于 2019-09-16 16:43

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6楼

辣辣发表于 2楼
正在开2旅。真香。省油也不抖

等等看看吧

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rz_2635

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发表于 2019-09-16 16:55

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7楼

辣辣发表于 2楼
正在开2旅。真香。省油也不抖

不过新闻稿里确实说过，国内的发动机工厂在规划时，为1.0T做了预留。

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hyut007

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发表于 2019-09-16 18:21

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8楼

辣辣发表于 2楼
正在开2旅。真香。省油也不抖

其实我感觉你分析的出发点不对，大众在国内做事从来不是从技术的角度出发的，而是从中国人的心理出发，只要中国人不接受三缸，大众就不会上三缸，国人的接受程度明显提高，之前的垃圾4缸销完货，才会上三缸。从国际市场来看，大众的三缸也是不错的。

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*.龙腾四海.*

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发表于 2019-09-16 18:42

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9楼

正在开领克03，真香。

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rz_2635

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发表于 2019-09-16 19:17

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10楼

辣辣发表于 2楼
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我想表达的是，从现在已知的情况来看，大众的那台三缸机(EA211 1.0T)仅在油耗上并不比它最好的小排量4缸机(EA211 evo 1.5T)表现更好，当然前者的成本肯定低得多，后者则是什么VTG，APS涂层都给用上了，成都工厂那边不是说要21年才能国产。另外，国内刚推出来没多久的1.5L NA(字面的功率和目前的1.2T一样)可能属于EA211 evo产品线，而不是EA211，或者使用了一些来自211 evo的东西。它的气缸直径，冲程与1.5T一模一样。同时我也认为内地市场不使用三缸机是“从中国人的心理出发....做事”的结果，何况DCT传动效率几乎和手排一样高，来自CAFC的压力比比较小。

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kiane

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发表于 2019-09-16 22:00

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11楼

威朗是4缸

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疯在天边

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发表于 2019-09-16 22:11

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12楼

*.龙腾四海.* 发表于 9楼
正在开领克03，真香。

03是不是一定要加95啊？

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hyut007

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发表于 2019-09-17 07:27

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13楼

kiane 发表于 11楼
威朗是4缸

三缸，新款已上市。

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hyut007

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发表于 2019-09-17 07:33

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14楼

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非常专业，不论4缸的211多么好，技术角度和实用角度来说，大众在欧洲市场用了三缸，就证明它有4缸211没有的优势，全球市场和中国市场只是早晚得问题。你说的哪些涂层啊什么的，估计成本高了，产能也不行，日产的轩逸我看新款也用了什么缸内涂层，这个对家用车来说除了不坏，坏了难弄。

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hyut007

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发表于 2019-09-17 07:38

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15楼

辣辣发表于 2楼
正在开2旅。真香。省油也不抖

实际上，三缸并不省油，省油是消费者占便宜的，和车企无关。中国市场，大众更多的发动机是1.4 1.8 2.0的涡轮机。1.2t和1.5L主要是低端车型，也就是未来的三缸机可能取代的产品线这个是正确的。不管咋说，国内消费者不够成熟，大众又太机智，哈哈

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rz_2635

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发表于 2019-09-17 08:53

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16楼

辣辣发表于 2楼
正在开2旅。真香。省油也不抖

【你说的哪些涂层啊什么的，估计成本高了，产能也不行】嗯，211evo的成本大概会比现行的1.4T高，而1.0T的成本肯定可以明显低。不过欧洲市场有和我们很不一样的地方，那边略微超过一半的销量都还是手动挡，而1.0T只提供手动挡的车型。比如新一代polo应该是全系1.0T(不算GTI)，跑到国内就变成了1.5L NA