共享汽车叕出事了！

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bmw120i

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发表于 2019-11-04 22:50

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楼主电梯直达楼

昨天下午在长沙某商业广场，一台共享汽车突然失控，先与另一辆电动摩托车发生碰撞，然后撞上旁边的岗亭，造成电动车上驾驶人和乘客1死3伤的惨剧。肇事司机有近40年驾龄，这辆电动汽车为长期租用的家用车辆，司机说：“出事时，车子失控了，停不下来。”

事件的最终责任还未判定，就着这个事，今天我们来聊聊共享汽车。

到今天，长时车辆租赁在国内已经非常成熟，以神州、一嗨、携程等平台为代表的租车公司牢牢占领了市场。而属于短时汽车租赁的共享汽车，趁着共享经济发展的风口，也得到了迅猛发展。不过，汽车终究不是单车和充电宝，它有自己的特殊性，如果直接照搬其他共享产品的思路来做共享汽车，整个行业也许会变得非常危险。

我们来看看共享汽车会让使用者遇到哪些烦心事。

一、使用体验

驾驶乘坐舒适性

大部分共享汽车采用了国产的低端电动车，驾驶与乘坐感受不好，就像玩具车一样，转向的手感非常模糊，扭动起来生硬且粘滞。薄薄的座椅基本上没有舒适性可言，只能说是一把能坐的椅子，开起来底盘也是松松垮垮，过弯时几乎没有支撑感。

整洁性欠佳

由于“公家的东西不心疼”的心理作祟，大部分人不会像精心呵护私家车那般对待共享汽车，内饰污迹是常态，车况差、丢失内后视镜、轮胎磨损严重、跑偏、刹车效果不好，这些问题频繁出现在各大共享汽车APP的评价中。

还车不便利

共享单车所规定的划分区域停放，让人觉得过于麻烦。在拥挤的城市，按规定地点停放汽车更是难上难，找车位所磨损的时间长以及停车的花费也不小。

处理违章繁琐

有过长租车经验的朋友，都会对处理租车过程中产生的违章深恶痛绝，异地处理不现实，找平台代办的价格又极高。共享汽车在这方面，有过之而无不及。因为大多共享汽车公司体量很小，不管是线上还是线下，都无法建立足够的服务团队，导致客户只能在APP无尽的自动答复和客服电话机械式的无意义回答之间心力交瘁。

二、安全

基础安全

共享汽车使用的低端电动车，除了上文说到的操控性和舒适性无法得到保障，安全性方面也非常令人担忧。不稳定的电池，低成本的车身，加上只有最基础的安全配置，开着这类车上路本身就是件危险的事。

系统安全

有网友发帖说，自己使用的共享汽车在电量充足、一切显示正常的情况下，停在红绿灯路口不走了，多次重启后系统居然直接死机。他拨打客服电话，被告知是后台系统与账户突然失去连接，于是切断了车辆的动力。一台承载了生命的汽车，居然会因为信号中断而突然失去动力，如果发生在高速道路，这将多么可怕！

练车风险

在共享汽车飞速发展的过程中，一群刚拿驾照却无车可开的初学者仿佛找到了练车的最佳对象。他们既有刚刚学会开车的兴奋感，又有新手上路的紧张感，两者一旦结合，出问题的概率将直线上升。

信息安全

信息安全这类网络时代无法规避的问题，在共享汽车上也一样不落，像车主信息泄漏这种事，大家已经见怪不怪了。

三、使用成本

共享汽车的本意是为了降低车主的使用成本以达到共享经济，但不完善的管理和制度，有时会让使用者付出更加高昂的代价。

上图为一名大学生，出于体验的目的租了一台共享汽车，由于紧张，撞到一台宝马，修理费高达20万，原以为可以通过保险解决，可令他万万没想到的是，在租赁协议最不起眼的地方注明了第三者责任险只有5万。这意味着超过15万的修车费将由他自己承担，实在让人难以接受。

不仅是过低的保险额度，共享汽车在中使用还会碰到高额的违约金、滞纳金等。消费者在使用前确认服务条款时，往往不会细看，从而落入共享汽车公司设置的陷阱。

----老胡短评----

要解决共享汽车的诸多顽疾，光凭某一方面的努力是远远不够的。必须要让管理者、服务提供者和消费者全部参与进来。

管理者即政府相关部门，要制定好共享汽车的管理政策，妥善处理好共享汽车与出租车、网约车之间的利益冲突，尽可能为共享汽车提供合适的停放场地，严格处罚共享汽车公司制定不合理的条款，充分保护消费者权益。

服务提供者即共享汽车公司，需要着手改善产品过于低端的现象，优化服务，增强客户体验，同时也要引导客户正确地使用共享资源。

消费者一定要积极理性地面对共享汽车，不要在驾驶经验尚浅时盲目地去体验它，更不要粗暴对待它。毕竟这是台汽车，正如文章开头所提到的新闻，它所能造成的破坏力要远远大于单车，因此，良好的车况需要每个消费者来维护。

最后是我个人的建议：在这个行业没有真正成熟之前，请尽量少用共享汽车。如果一定要用，请务必检查好车况，在APP上确认合同时尤其要注意第三者责任险的保额，对违章的处理也要提前打客服电话咨询清楚，以免给自己带来不必要的麻烦。

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