如何评价双龙汽车这个牌子?

提到韩国汽车，大家肯定都会说什么现代啊，起亚啊这里大家比较熟悉的牌子，但可能大家不知道，其实韩国还有一个汽车牌子，不但曾经在国内名噪一时，还坑过我们上汽集团，那就是双龙汽车。大家可能都不知道，什么是双龙汽车，确实，双龙汽车对于新时代的车迷而言，确实是比较的陌生，那现在MR就和大家先脑补一下，什么是双龙汽车。
















双龙汽车其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，当时朝鲜战争刚刚结束，双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立，开始生产军用车辆。经过近60年的发展，成为现在的双龙集团。自建立之初，双龙汽车就以韩国高端汽车生产商著称，在获得奔驰的技术后，双龙汽车致力出品高挡豪华车以及后来的SUV，凭借奔驰技术与相对比较低的价格，在当时享负盛名。






















不过好景不长，随着汽车格局的慢慢改变，一直靠奔驰技术混饭吃的双龙渐渐不支，在面对国内牌子如现代和起亚等厂家的产品力不断提高，双龙汽车的生存空间受到严重的挤压。而现代集团前期虽然也非常依赖三菱技术，但却及早醒悟，把企业技术重心向自主研发靠拢，而双龙则毫无进步。























而在我国，双龙汽车的历程，也可谓大起大落，在21世纪初的几年，中国汽车市场还处于萌芽阶段，各国汽车企业也逐渐进入国内。虽然双龙汽车并没有什么名气，但凭借奔驰技术这一金字招牌，让双龙汽车在短时间内便吸引了很多商业用户的目光。
















要知道，当时的奔驰S级，起步价格接近百万，而长相与虎头奔相似的双龙主席，起步价才不到40万。由于发动机底盘都为奔驰技术，让主席能最大限度的保留虎头奔的风采，这辆无论外形还是开起来都非常奔驰的韩国车，在哪个人们对车认知普遍不深的年代，成为了装逼属性非常高的装载之一。
















然而，一刹那光辉不代表永恒，虽然双龙汽车获得了短暂的成功，但无奈这都归根于奔驰的光环。人们很快发现，这辆冒牌大奔，并不是你心目中的豪华座驾。而后期偏高的维护价格以及比较低的保值率,让这辆车不复往日的竞争力。













而这还不是最悲剧的，在往后的时间里，双龙汽车仿佛是拖欠设计师薪金一般，设计出一系列的恶心车型。最令人印象深刻的，当属爱腾这款车。如果说溜背的设计也还算有新意的话，那车头这种皮皮虾的造型，我至今还未理解清楚，而且动力还剑走偏锋的使用了柴油发动机，要知道柴油发动机在国内是备受歧视的，让车型更加难以普及。



















而随着产品力的下降，双龙汽车渐渐的陷入困境，纵观整个双龙牌子，其前前后后居然经过了7次的易主。双龙汽车1954年创立于河东涣汽车制造厂，1977年更名为东亚汽车，1986年被双龙集团收购，改名为双龙集团，其后多次易主。双龙汽车1998年由大宇集团接手，后易手至大宇通用集团，后因大宇集团破产，2000年由银行管理。2004年中国上海汽车接手双龙汽车，2009年由法庭接管濒临破产。202011年至今双龙汽车被印度马亨德拉集团收购。



















而双龙最有可能被救赎的，当属上汽集团的收购。原本在上汽集团希望做大做强、力争进入世界500强的指示下，上汽迈出了海外收购的步伐，双龙在这个时候进入上汽视野。那时，双龙看上去是绝佳的收购对象：公司正处于历史辉煌期，其SUV产品占据了韩国50%以上的市场份额。而且上汽对双龙并不陌生。2001年，汇众以320万美元购得了双龙重卡、大客车的生产设备和模具，两年后，双龙再次将商务车伊思坦纳（Istana）的技术和生产设备出售给了汇众。