《速度与激情》玩飙车是直男，懂细节才艺术！

“艺术的伟大意义，基本上在于它能显示人的真正感情、内心生活的奥秘和热情的世界。”——罗曼·罗兰

2001年的飙车IP《速度与激情》，走到现在已经有18个年头；这十八年来，剧情与演员经历了无数变化。

《速度与激情》系列影片，从最开始的飙车B级片，到投资一亿美元以上的A类科幻战争片；中间出现过坦克、潜艇，这次《特别行动》终于轮到了直升机。

影片中武器的进阶，表示这部电影将越来越靠近“超级英雄”救世主的系列。但是这种爆米花式吸睛算是环球影业成功的策略。

《速8》中，强森与范迪塞尔发生了矛盾，强森看不惯范老大耍大牌迟到的“戏霸”作风，公开DISS他做事不专业。

这并不是闹剧和炒作，原本的《速8》末尾出现强森的彩蛋也让范老大的制片人身份强行剪辑删除。

所以《速度与激情》系列开始分出两条线路，一条是以打造强森和斯坦森为主的外传，另一条就是范迪塞尔速激家庭的正传。

当纯粹的飙车戏减少后，救世主的灿烂形象渐渐夺取观众的视线；但往往在热血的镜头背后藏着一些被大众忽略的细节艺术。

《速激》画面中，吸引人的除了华丽的飙车打斗场面和大佬明星外，就是哪些不常见的顶级豪车了。

仅仅《速8》中就出现了日产IDX、道奇Charge、拉力战神、兰博基尼Murciélago LP670-4以及拉斯莱斯魅影等。

影片的这些豪跑进入观众视野后，带给人们的是一种热血与冒险的激情。但在这种高昂刚硬的情感中依然能挖到细致的观赏情怀和柔情之美。

Mark Court就是在豪车上加入柔美艺术的手工大师之一！

在劳斯莱斯的各种系列中，无论是英骥典藏版古思特还是中国龙年特别系列，都蕴含着Mark Court的纯手工艺术特色。

Mark Court，每一辆劳斯莱斯汽车的腰线都出自他之手。

Mark Court制作的腰线，完全没有利用任何机械工具，而是依靠油漆和毛笔手工绘制而成。除了腰线，Mark Court还会为劳斯莱斯限量版车型进行图案设计以及一些用户需求的图案绘制。

腰线作为因为绘制腰线是最后一道工序，所以任何错误可能导致无法补救。

而Mark Court却能够依靠自己几十年的功夫，保证绘制时线条的笔直、流畅，这是常人所无法达到的境界。

要知道，这些劳斯莱斯的车漆是不可逆的；只要稍微有差错，整台车的漆都要回炉重造。

但至今，Mark Court从未失手。

所以，Mark Court有一个神级的称呼——“稳定之手”。

Mark Court绘制的劳斯莱斯腰线多为双线平行，粗细有别搭配。

在“中国龙年特别系列”、“古思特永恒之爱典藏版”和“英骥典藏版古思特汽车”中都有体现。

而除了基本的单双腰线外，有更多客户会定制属于自己的腰线图案或者家族图案。

绘制腰线的时候，是Mark Court感到最自豪的时候。

这些劳斯莱斯汽车上都承载了腰线大师Mark Court独一无二的情怀；他绘制的每一条腰线更像是自己的独白和一生对艺术创作的专注。

Mark的腰线完全融入了劳斯莱斯牌子对完美的极致追求。

至今，劳斯莱斯的发动机依然是手工制作。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。

这一点不仅仅是完美和奢华的追求，更是当代人对艺术创作和手工艺术的展现和追求。

腰线大师Mark Court对于自己的手工创作曾说：“所谓的独一无二其实就是手工制作，而非机器生产。”

他的这句话诠释了手工艺术的珍贵和价值，当然这样独一无二的绘制价格不菲。

Mark Court绘制一条腰线的价格是10万，双线则价格翻倍，这还不包括其他的图案设计绘制。

如此昂贵的腰线，工艺细致，视觉突出，它所用的工具自然更是精挑细选。

在绘制的绘制过程中，Mark Court经过无数的探索和实验，最终发现用松鼠毛和牛毛按一定比例制成毛笔，画出的线条和图案最为流畅和完美。

例如古思特永恒之爱典藏版和中国龙年特别系列的双腰线，其间距仅为2毫米，这两条线都要一气呵成。

在Mark手中的腰线，无论长短粗细，一条或是双线都要一笔到底。

否则会造成颜色不一，或者粗细不一的状况，然而这一画就得三个小时，当然这只是简单的画一条直线，还不包括图案。

从Mark的话中，我们能看见这位手工艺术大师是一个十分自信的人，他说到：“相信我，可以从每一条我绘制出的腰线中找到满足感。因为我知道，我是每一辆我绘制过的车在驶出工厂大门前最后一个触碰到车的人。”

这些绘制在劳斯莱斯车身上的腰线，已经成为了Mark Court的“独家签名”。

笔直流畅的线条就像是激光打印上去的，我们难免会奇怪Mark在不借助任何工具的情况下是如何画的这么好的？

Mark 在绘制腰线之前会不断地进行练习，所谓的查找手感。直到他感到时机成熟才会提笔在车身创作。

进入状态的Mark有时候会开挂般一天以内绘制几辆车的腰线；若状态不佳，他只会制作一到两辆。

但日常在劳斯莱斯的车型中，我们很少见到带有腰线的；腰线中最多的为龙版或纪念车型比较多，毕竟这小小的腰线要10万一条，一般土豪不会刻意选择腰线。

对于Mark大师自己工作的未来，他表示：他将利用自己非凡的想象力赋予双手后，实现世界各地客人的期望和对完美的追求。

利用自己非凡的想象力赋予双手后将更多属于世界各地客人的期望加以实现。

Mark实现的不仅仅是现代技术，更多的是一种文化的传承，是一种艺术的传承。其实像Mark这样掌握这项纯手工绘制技术的人，在全球都很难找到几个。

不知道在Mark Court退休后，劳斯莱斯还能不能再找出这么一位出色的匠人继续为劳斯莱斯创造传奇，为艺术美铺开更广阔的天空。