当两个月前最后一辆蓝黑配色的硬顶版Huayra 下线的时候,我就知道 Huayra 敞篷已经不远了  可是当我看见 Huayra 敞篷那一刻的时候我窒息了,就像第一次看见 Zonda Cinque 敞篷时哪种感觉,却更美,更优雅,更惊艳。 可能这就是像帕加尼这种创始人=CEO 的one man company 的好处吧,除此之外还有柯尼塞格的 Christian Von Koenisegg,他说怎么做,就得怎么做,他说咱明天造SUV就得造 SUV,没有董事会的阻碍,没有别人的指手画脚       整个行业内能把汽车当做艺术品来制作的人,我只相信 Horacio Pagani 本人。业内给 Horacio 的一个赞誉的外号叫 the Renaissance Man,文艺复兴再现之人。毕竟,除了我的天哪以外我找不到别的词来形容这样的设计。 真正的实车将在下个月的日内瓦车展展示,但是从放出了官图里,这种带点透明的蓝色碳纤维,和金色以及其他浅色的引用和完美搭配,除了帕加尼,还有谁? 帕加尼工程师说这不是简简单单的把普通 Huayra 的顶给锯了那么一回事。工程师在本来已经轻来更羽毛一样的硬顶 有减重了80公斤达到了1280KG,并且通过新的复合材料进一步增加了横向抗性支撑。 车身核心架构沿用了硬顶版的设计,迈凯轮用的碳纤维座舱,帕加尼将碳纤维和钛合金编织在一起造出了叫
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