关于汽车加速加档和减档的逻辑？

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EAF868

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发表于 2018-04-01 14:39

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楼主电梯直达楼

这是一个庞大的问题，听我细细道来。

由于发动机的工作原理，导致了他的转速和输出功率不是线性关系（和电机不一样）因此只有转速维持在某一个区间内，才是发动机最好的工作状态。但是不同的情况需要不同的车速和扭矩，如果发动机转速和功率都维持一定，那么就需要通过改变传动比来改变输出的转速和扭矩。变速箱就是干这个的。

比如起步阶段，车速很慢，但是各种阻力很大，需要低速高扭，这时候就用一档。而车跑起来以后，受到的阻力不大，需要速度很快，因此就变成了高速低扭。

至于说到百公里测试。那种测试都是职业车手开的，从启动开始发动机就一直维持在最大功率输出，换挡也是卡在两个档位所匹配的发动机转速都在这个区间换的，具体多少我不太清楚，每个发动机都不同，但应该四五千左右吧。但是路上开车没这么极限，很多都维持一千七八到两千三四之间的转速，然后挂着高档位。这样就是前面提到的高速低扭，你要加速靠的是什么？靠的是力啊，额外的力提供加速度，所以切换低挡位，提供额外很大的扭矩，加速度就很大，车速提上来了再换回高挡位，不过话说回来，马路上开车，还是直接给油就够了