【太平洋汽车网 文化频道】上周六去刷了美利坚抗战神片，讲述的是军民一心联合抗敌的故事。与国产抗日神剧不同的是，该片不打鬼子，打外星人。满屏乱七八糟汽车变身外星机械人大打出手的特效虏获了一大票中国忠实观众，此片首周末狂收8.55亿，《变形金刚》简直就是汽车电影中的印钞机。
汽车早已融入我们的生活，而在电影里，汽车也逐渐从一件道具，升级成不可或缺的重要配角，甚至是主角。这个时候，闻到金钱味儿的电影片商自然地就和各大汽车厂商狼狈为奸，哦不，应该说是合作共赢。热门电影如《变形金刚》里的汽车也成为了各大厂商展示新车的大平台。
（注：本文不涉及《头文字D》、《速度与激情》之类以赛车为主题的电影）
●《变形金刚》系列
流水的超跑，铁打的通用
《变形金刚》数十年的动漫传播，早已经“涂毒”了不止一代人。能让自家的汽车在这种全球热门汽车电影里面成为主角，这足以令各大汽车厂商趋之若鹜，纷纷使出浑身解数争夺机会。
热破——兰博基尼Centenario
法拉利458、奔驰SLS AMG、布加迪威龙、帕加尼Huayra、AMG GT R、兰博基尼Centenario，电影里一直不缺少以超跑为原型的变形金刚，但五部电影下来试问大家记住了哪台车？
彼得比尔特389
西部之星5700XE
超跑只能沦为酱油，擎天柱和大黄蜂才是绝对的主角。电影中擎天柱初期原型是彼得比尔特389，后来两部变成了西部之星5700XE。这种美式卡车与全球观众还是有一定距离，真正深入人心的还要数大黄蜂。
◆ 《变形金刚》——第五代科迈罗概念版
大黄蜂首次在银幕上出现是以第二代科迈罗为原型，作为一台二手车去撩少年男主。
第二代科迈罗
最令我们难忘的，当然就是女主角打开发动机舱盖了那经典一刻了，性感诱人无法自拔。
第四代科迈罗2002年已经停产，通用不可能再花钱捧一款停产的车在2006年的电影中当主角。这就意味着，科迈罗要复活了！
但在银幕上的并不是正式的第五代科迈罗，而是第五代科迈罗的概念版。虽然略有失望，但想着通用不可能花大把钱在一款回不了本的概念车上，量产是迟早的事儿。
◆ 《变形金刚2》——第五代科迈罗
在《变形金刚2》中，大黄蜂终于是基于正式量产版的第五代科迈罗改造而来。令人欣喜的是，对比第五代科迈罗的概念版和量产版，外观几乎没什么区别。
从《变形金刚》电影中我们看见了通用复活美式跑车的决心。为什么这样说呢？因为第四代科迈罗过于欧洲化的外观设计导致该车在美国销量悬崖式下跌，而在欧洲人眼里也看不起这款美式跑车。
而第五代科迈罗则恢复了美式跑车的隆起的肌肉感。整车棱角分明，无论是刚毅的车身线条，还是溜背造型以及复古V形中网，都仿佛让人回到了美式肌肉车巅峰期。
但我们都知道，美式V8时代已经一去不复返了。科迈罗以及其竞争对手福特Mustang(野马)都只属于美式性能车最入门的“Pony car”级别，再往上还有“Compact muscle”，然后才到正宗美式肌肉车“Muscle car”。正宗美式肌肉车现在基本已经绝种了。现在担当门面的都只是科迈罗和野马这类“Pony car”。
◆ 《变形金刚3》——第五代科迈罗1LE
《变形金刚3》的大黄蜂依旧还是基于第五代科迈罗打造，只不过变成了中期改款的科迈罗1LE高性能版。
◆ 《变形金刚4》——第六代科迈罗TF4概念车
到了《变形金刚4》，老的三部曲告一段落，人类主角大换血，各位变形金刚的原型车也都有所改变。初登场时的大黄蜂为了低调，从第五代科迈罗变成了第一代科迈罗SS，但明明宽体套件 凶悍的黑黄涂装就是更引人注目了……
第五代科迈罗已经用在了前三部的《变形金刚》上，到了《变形金刚4》，无论是人类还是变形金刚都大换血，但按照通用的产品换代计划，科迈罗尚未到换代时期，于是又参考第一部时的做法，后期大黄蜂蜕去伪装现真身时化身为一台第六代科迈罗TF4概念车。
看TF4车名便知，这款车是通用专门设计给《变形金刚4》用的科迈罗概念车。该车采用雪佛兰最新的家族式设计语言，外观上如果说第五代科迈罗是裸露的肌肉，到了第六代则像是肌肉外加了件衣服，现代味道更浓，没有了复古的肌肉感。
◆ 《变形金刚5》——第六代科迈罗ZL1 1LE
在新鲜出炉的《变形金刚5》中，大黄蜂基于最新的第六代科迈罗打造，并且还是高性能版的科迈罗ZL1 1LE。
看过《变形金刚》动画片的朋友不难发现，动画片中的大黄蜂原型并不是科迈罗，而是曾经的德国国民小车甲壳虫。据说当时大众拒绝把甲壳虫的版权给片商拿去玩，日后知道《变形金刚》火爆异常的大众估计已经在厕所里哭晕好几次了。为了向动画片致敬，《变形金刚5》里出现了一幕甲壳虫变身大黄蜂前世的镜头。
这款究极蜂王最近在纽伯格林（Nurburgring）北环赛道上跑出了7分16秒04的最快圈速，该成绩刷新了此前由科尔维特ZR1（7分19秒63）和老款科迈罗ZL1（7分29秒6）创造的记录，成为雪佛兰品牌目前在纽伯格林赛道上的最速车型。
科迈罗ZL1 1LE传承了雪佛兰1LE系列一贯专注于赛道的风格。其极致赛道套装涵盖了Multimatic DSSV前后减震器在内的赛车级可调节悬架部件、特殊前翼空气套件、 碳纤维尾翼、固特异特供的Eagle F1 Supercar 3R夏季轮胎。
科迈罗ZL1 1LE搭载的是代号为LT4的6.2SC V8机械增压引擎，最大功率485kW(660PS)，峰值扭矩881Nm，传动匹配6MT变速箱。
作为最强大黄蜂，科迈罗ZL1 1LE拥有的可不只是大马力，新车还将配备电磁悬挂系统、电子限滑差速器、牵引力控制管理系统、弹射起步等功能，驾驶模式当然也会提供多种可选。
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●《007》系列
阿斯顿·马丁 VS 捷豹
除了《变形金刚》之外，还有不少厂商与片商深度合作的案例。007与阿斯顿马丁的合作具有历史性意义，他们让汽车这种机械在电影中从“道具”变为“广告”，从“掏钱买”变为“掏钱送”的历史转折点。
道具车这种“电影易耗品”，剧组花了大价钱去买和改装，但这并未白费。随着007系列第三部电影《金手指》的热播，邦德的阿斯顿马丁DB5也得到了大众的热捧，于是一个道具供求的良性循环诞生。
007驾驶的DB5拥有N多犀利功能，包括可以粉碎对方轮胎的刀片、可以喷出烟雾辅助脱险的装置、把副驾弹射出这台硬顶车的座椅、前保险杠的机枪、后防弹挡板、一件换车牌装置等等。
作为上世纪60年代的新鲜桥段，当时引起了极大的轰动，虽然这些在现时看来并不稀奇，甚至在大陆和香港的警匪里面各种浮现；但就像英国人发明乒乓球一样，他们并不会预想到会有中国人把乒乓球坛完全统领的这天。
DB5
好货就得继续翻炒，于是阿斯顿DB5在007系列电影里面各种复活，从《黄金眼》到《择日再亡》，再到《皇家赌场》，就连几年前的《大破天幕危机》里，都有这老车子的美妙身姿。
V12 Vanquish
另外一款007的经典阿斯顿·马丁座驾，当然要数DBS了。虽然它没有《择日再亡》里面那台Vanquish那样的各种武器装备（那货还有逆天的隐形功能，不得不说Vanquish与捷豹XKR那场冰面对战经典指数五颗星），但作为一台原汁原味的量产车出现在电影里，观众们或许真的更加买账。
DBS
DBS最大的武器当然就是“帅”，其引擎盖下的那台6.0L V12自然吸气引擎各种霸道，那硕大的铝合金轮毂配上扁平率极高的跑胎，更是看得车迷们两眼发光。它的魅力就在于，既在电影中，又在现实中，而且够得着，买不起。
DB11
在最新《007：幽灵党》中，我们再次看见了阿斯顿·马丁与捷豹的正邪大战。007驾驶从Q博世那里“借”走的全新DB10，与反派的捷豹C-X75概念超跑大开杀戒，仿佛就是在向昔日Vanquish与XKR的对战致敬。
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●《碟中谍》
宝马爱靓汤
宝马一度试图与阿斯顿·马丁争夺007御用座驾的角色，奈何抵不过英国人天生对本土品牌的情有独钟。好的谍战片不止《007》一部，另外还有一部好莱坞大片味儿更浓郁的《碟中谍》更适合宝马施展拳脚。
宝马M3
宝马S1000RR
《碟中谍》系列的灵魂人物当数上天入地无所不能的靓仔阿汤哥（简称靓汤），而宝马展开深入合作的有最新的《碟中谍4》和《碟中谍5》两部。两部电影侧重车型不同，《碟中谍4》科幻味儿更浓，主推的是Vision Efficient Dynamics概念车；而《碟中谍5》则较为普通，主推的分别是高性能房车M3和超级摩托跑车S1000RR。
从外观不难发现，宝马Vision Efficient Dynamics（简称宝马Vision ED）可看作是宝马i8概念车的前身。
在电影中，该车最科幻的要数在前风挡玻璃上触摸操作的导航功能。当然，这个功能仅在电影中存在，实车并无此功能。
宝马Vision ED搭载了插电式混合动力系统，由1.5L三缸燃油直喷柴油发动机驱动，前后桥均配备了电动发电机。
该车有不少于98个的锂聚合物电池单元，位于底盘中央稍微靠前的位置；而车子的油箱容积为25升，它被安置在底盘通道的后端。
宝马Vision ED最高车速是249km/h（电子限速），0-100km/h的加速时间仅为4.8秒（宝马M3的这个成绩是4.6秒），而它的百公里油耗仅为3.76L，续航里程是640km。
●《机械公敌》
奥迪玩科幻
论科幻片中的经典合作案例，不得不提十多年前的一部史皇大作。
《机械公敌》（也叫《我，机器人》）讲述的是发生在2035年的未来世界的故事。公元2035年，机器人大行其道。芝加哥侦探德尔受命调查一项蹊跷的凶杀案。这位略带偏执的警察深信机器人便是凶手，然而却受到人类同伴的指摘。无奈之下，德尔孤军上阵，与貌似忠诚的机器人展开了一场惊心动魄的人、机大战。
在片中，这款风格独特、外形极具超前意识的四轮双门超级概念跑车奥迪RSQ是威尔·史密斯饰的御用座驾，是该片重要配角。
RSQ是奥迪第一次与电影片尚深度合作植入车型。在今天看来，谁都知道这就是R8的前身。极富创造力的以球体滚动的形式取代传统的车轮移动方式，以及独特的蝶翼式车门设计。
RSQ的驾驶室采用了喷气式飞机驾驶室的样式：前挡风玻璃一直延伸到车顶的后部，为驾驶员提供了更为广阔的视野。当坐在位置上时，座椅会根据乘客的身型自动调节座椅的位置，以及靠背的贴身程度。
由于这是一款未来的车型，自动驾驶自然不可或缺。一般情况下，车内找不到方向盘，换档杆，也看不到离合器，刹车以及油门踏板。“驾驶员”只需要将车上电脑打开，输入自己的目的地，以及在车行驶中您所感兴趣的数据，车就会由电脑控制，自动向目的地行驶。
感兴趣的数据将会以3D图像形式投现在仪表盘处，从而在自动驾驶过程中可以使可以对车的行驶状况有所了解。
当然RSQ也可以切换成手动驾驶模式，这时两个号角型的方向控制杆将会自动伸出，这里的所采用的方向助力不是液压助力，也不是电子液压助力系统，而是应用了最新科技的红外线感应系统。
汽车的速度也不再是通过油门踏板来控制，而是通过方向杆上的一个带有“ ”标志和一个带有“-”标志的按键来控制。“ ”表示加速，“-”当然就是表示减速，同时也可用于刹车。
作为安全系统，车上已经没有了安全带和安全气囊。因为在这里发生交通事故几乎是不可能的，即使发生了，在发生碰撞后的纳秒时间内，车内就会产生强大的力场，固定住驾驶员和副驾驶员，以确保他们的安全。（图/文：太平洋汽车网 谢鹏）
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