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4万公里有必要做节气门清洗吗？

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香草草

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用户：香草草
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发表于 2020-05-17 10:48

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

16年的车，目前4万多公里，买保险时4S店送个节气门清洗卷，这个月到期，车开着没有异常有没有必要做？大家有做过节气门清洗的吗？多少公里做的？

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dgalong

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发表于 2020-05-17 10:50

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沙发

很多厂家一般建议间隔三万公里清洗一次节气门，如果你车辆怠速状态没有抖动的话，不用急着清洗，视具体情况而定为好。

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上帝is猫

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用户：上帝is猫
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发表于 2020-05-17 10:50

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板凳

如果这个公里数你的车子动力充沛，油耗稳定，那么是不需要做节气门清洗的。如果出现动力不足，怠速不稳，油耗增大，行驶顿挫，那么需要考虑做个节气门的清洗。

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basanaya

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用户： basanaya
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发表于 2020-05-17 10:50

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地板

一般来说建议是2到4万公里左右清洗一次节气门，不过这个只是作为一个参考值，具体的清洗周期还得依据每个人的用车习惯和用车环境来决定，例如，你多数在沙尘比较大的路段开车，那节气门肯定就比较容易脏，可能没到二万公里的时候就得清洗一次了。如果发现了车子出现怠速抖动不稳，或者加速无力的现象，那你就要想想是不是很久没清洗过节气门了，因为这种情况多半都是节气门过脏导致的，像这种情况的话，建议尽快回店检查确定一下节气门的实际情况，该清洗我们就好好清洗一下。

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BETTYF44

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用户： BETTYF44
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发表于 2020-05-17 10:51

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地下室

如果没有怠速不稳等异常现象，清洗节气门，就是瞎折腾。既然是免费的，可以折腾

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youyou507688

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用户： youyou507688
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发表于 2020-05-17 10:51

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6楼

关于节气门多久清洗一次，并没有严格的限制，这与用车习惯和环就要洗。从现象上看，当出现怠速不稳等情况后，就应当考虑进行清洗。通常情况下4S店会建议车主2万公里左右进行清洗，当然差异车型情况差异，有些车节气门容易脏，严重时七八千公里就需要清洗也不少见。如果不清洗会有什么后果?长时间不清洗节气门会导致节气门的开度产生误差，同时会导致有杂质的空气进入发动机燃烧室，这两个结果都能导致发动机工作异常，主要表现为怠速不稳、行驶出现突然收油门的感觉、动力会有所下降，严重时甚至会造成启动困难和增加油耗等。

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zhousheng0423

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用户： zhousheng0423
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发表于 2020-05-17 10:52

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7楼

如果说是免费的话也可以洗一洗的。但是如果说是花钱自费的话，我觉得如果没有症状的话也没有必要去做。

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新概念快销01

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用户：新概念快销01
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发表于 2020-05-17 10:52

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8楼

既然送了券那就去洗了吧，不过要坚持住啊，洗的时候一般会推荐其他的或者检查出一些不大不小的毛病来，处理不处理呢。

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pao28

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用户： pao28
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发表于 2020-05-17 10:52

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9楼

一般多久清洗一次关于节气门多久清洗一次，并没有严格的限制，这与用车习惯和环境有很大关系，脏了就要洗。从现象上看，当出现怠速不稳等情况后，就应当考虑进行清洗。通常情况下4S店会建议车主2万公里左右进行清洗，当然差异车型情况差异，有些车节气门容易脏，严重时七八千公里就需要清洗也不少见。

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horselee_polo

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用户： horselee_polo
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发表于 2020-05-17 10:52

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10楼

4万公里其实可以清洗一下的，也不必非得等到出现现象了再去清洗，反正清洗这个价格也不贵。

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daturadatura

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用户： daturadatura
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发表于 2020-05-17 10:54

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11楼

看实际车况！只要你的爱车启动正常，怠速稳定，急加速和换挡时没有顿挫，动力性能良好，油耗没有明显增加，是不需要清洗节气门的。建议供参考！

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川UB3939

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用户：川UB3939
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发表于 2020-05-17 10:54

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12楼

有什么问题了？个人认为除了哪些个说明书明确要求的，其余的如果没有什么情况，就不一定要做了，有的做了结果适得其反。

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13楼

#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...

饰全久美车饰界

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用户：饰全久美车饰界
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发表于 2020-05-17 10:55

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14楼

具体可以根据自己的情况判断，如果怠速稳定、油耗稳定，2万公里也不必担心；如果行驶环境良好，没有出现怠速抖动，5万公里清洗也可以。但如果经常堵车，而且当地的沙尘天气比较多或者喜欢越野的车主，还是建议2万公里清洗一次。总而言之，节气门清洗确实有必要做，但真没必要频繁去清洗，频繁清洗节气门对车主来说，除了浪费钱，其他的还真没什么用，不正确的清洗方式还会损伤节气门的涂层。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，上接空气滤清器，下接发动机缸体，可以看做发动机的咽喉。她就像发动机的一扇门，是一个蝶形阀，控制着发动机的进气量。受我们踩油门的深浅，来控制节气门的开合程度。然后ECU再根据检测到的进气量控制喷油量，控制燃烧工况。简单说就是：我们油门踩得越大，节气门开度就越大，发动机进气量越多，油气燃烧越充分，动力越强！由于发动机结构问题，燃烧室的高温高压气体会进入到曲轴箱，为了防止废气污染机油缩短机油寿命，会把一部分高温曲轴蒸汽排出，但是，受限于分离效果，仍然会有一部分机油会混合在废气中进入到进气歧管内，重新循环重新参与燃烧，而高温的废气遇到低温的进气歧管，和低温的节气门翻板，就会和与空气中的灰尘结合在一起，凝结在节气门翻板背部，形成油泥，这就是节气门会脏的主要原因。