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更换平均寿命2年的电瓶
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更换平均寿命2年的电瓶

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2018-04-03
开了十几年的车,以往的用车经验告诉我,电瓶的平均寿命在3到4年,甚至有的车子电瓶能用7、8年,个别车辆电瓶使用时间更长。

当我第一次遇到车子启动时,发出那种支气管炎发作似的吼吼声,第一反应就是电瓶要不行了!脑海中回忆了下提车时间,也就用了两年多一个月,按照以往的经验,不应该是电瓶的问题。于是尝试了第二次、第三次,终于启动了,一边开车一边想着是怎么回事。

断断续续开了一天的车,再没遇到发动不起来的情况,心想可能是电瓶馈电,边开边充把电瓶电量充满了。

车子停了一晚上,第二天一早开车启动时没有遇到启动困难,但就在我将车子停在地下收费停车场,出去办完事情回来时,车子怎么也启动不了了。
大屏幕显示电量低,我检查了车上所有电器设备,没有一个是开着的。此外,也没有加装过行车记录仪。
关闭电源,重新开启,等待自检完成后再次尝试启动车辆,各种警示灯亮起、闪烁、刺激着眼球,最终无力发动。
多次尝试打开电源,自检启动还未完成就被迫中断,同时胎压警示灯疯狂的闪烁。
于是下车打开发动机舱,检查是否是发动机电瓶端子接触不良还是有其他情况。
之前出现过因为负极接触不良导致的自动启停故障以及怠速问题,所以过负极,重新打磨、上油、紧固过。
用手摇动了几下正极,没有发现螺丝固定松动的现象,排除接触不良的问题。
经过反复启动后电瓶剩余的电量已经被耗尽了,剩下无助的胎压报警灯亮在那里。最让我慌乱的是电子手刹此时因为没有电力供应,已经处于装饰状态了,档位挂P档又担心把变速箱弄坏,十分地纠结。

车子停在地下收费停车场,想要叫个拖车也不方便。于是想到了保险公司的免费搭电服务,拨通后告知要等一个小时左右。此时已无计可施,一边等着救援人员,一边计算着要付多少停车费,狼狈不堪。
搭电启动后不敢熄火,生怕熄火后又启动不了。出去办事情时,车子都是启动状态的,办好事情直接开到4S,叫上师傅拿出设备给我检测电瓶。
检测电压低于12V,电流92A,自搭电启动行驶了一个多小时,一点充电的效果也没有,宣告电瓶寿终。
幸好4S店有我这款电瓶的库存,虽然生产日期不是最新,看在有一年质保期的份上,直接换上用吧,再掉货的话也不一定是最新批次的。
这款EFB自动启停功能电瓶,价格也颠覆了我之前换电瓶的经验。如果不讲究的话,市面上三四百块的电瓶一大堆,这款电瓶加上安装工时费1400出头,非常得贵。
拿到新电瓶后,师傅开始拆旧电瓶。拆的时候还和师傅侃大山,我装个三四百的电瓶得了,这个太贵用不起。师傅说,就只有这款,没得选~
拆负极时让我想到好不容易找出发动机自动启动和怠速高的问题,刚抹上的油没用多久又浪费了。
正极在上次维修负极时另外加固过,所以比较紧,拆起来需要撬动下。
发动机舱真的是处处藏污纳垢,平时电池盒盖虽然盖着的,但看上去还是非常地脏。
固定电瓶用的,不是简单地卸掉电瓶桩子就能提走的,下面有固定装置。
早些年电瓶上还没有拉手设计,装卸起来比较麻烦,现在基本都考虑得很人性化了。
两年就报废了的旧电瓶,自动启停省下来的油钱、环保,和高昂的电池维修更换费用相比,哪个更值得呢?又或者说是理想很现实,显示很骨感,这款的设计是否还存在缺陷?
将新电瓶安装归位,不能忘记下面的固定装置,电瓶这玩意看着不大,但是重量还是非常重的。
怎么拆掉的,倒着顺序怎么装回去,这点师傅们还是很专业的,不用担心顺序弄错造成线路短路。
最后通电测试,终于又满血复活了!被折腾了一天,没有电的日子,开得再快的车子,也只能静静地等着救援。
一大堆故障码,等着师傅逐一消除。最后,买单结帐走人。

后续:
回到家中,关闭自动大灯、关闭回家、离家模式、关闭脚下照明灯,一切能关闭的装酷技能统统关闭。原本想要安装的行车记录仪,从日程上删除,原本享用的自动启停功能,上车即刻关闭。
封印的这些技能等功能成熟后会再次开启,或是等我攒够了更换电瓶的钱,想要耍帅时再开启~~~
[本主题由 倦哥 于 2020-05-30 23:25:05 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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