ICON这款车是打算走典型的“小而美”风格路线。
“小而美”从实质上来说，是从重视价格、规划、体量转向重视消费者个性化需求、商品质量及多样性。而在A0级的小型车细分市场里，向来以实用派和个性派为典型代表，如日系XR-V和宝马MINI，但毕竟实用派对应的用户群体基数更为庞大，主要对应国产牌子和主流合资。
所以ICON传播以来，一直争议很大。之前是外观设计，现在应该是价格。说实话，ICON这款车并不便宜。
一、设计风格
首先，ICON这款车的设计风格，其实已经不仅仅是反吉利家族式设计，更多地是在挑战当下现有车型的设计风格，在赌年轻有个性的消费群体的接受程度。
一般有争议的外观设计，通常消费者的评价两极分化十分严重。要么是喜欢的要死，要么觉得巨丑无比。如果说这两年在设计上引起很大争议的上一款车型，那应该就属领克了。我记得当时领克的设计师曾经说过一句话，大概是这样的意思：一款新车的设计，很难让所有人满意。如果说能够做到引起争议就已经很好了。
具体的产品设计介绍内容，我就不在此赘述了，我想大家一搜一大堆，也都是差不多的内容，看一篇就够了。
我仅在设计上提几个突出特点：
不得不说，第一眼还是让我想到了极光，尤其是侧面看上去。但其实当我把两台车放在一起比对时，细细看来并不相同。所以我就在想，那到底是哪里会让我产生这样的联想？
后来我觉得应该是侧面车顶的设计风格，类似的悬浮式车顶设计，从A柱顶端开始向下延展，线条刚直有力，有一点难以言明的英伦范，不像其他的车那么柔和。所以我想到了还有一款悬浮车顶的设计让我过目不忘的车型，众泰T300。。。
此处无任何含义，个人也算是比较喜欢这种悬浮车顶设计。。。
2. 从外观到内饰的完整的设计语言。这个在很多通稿里已经提到了，沙漏式设计元素，从外观到内饰一以贯之。之前国产车设计上一直让人觉得不争气的，不是因为设计的很差，而是因为太皮尺部，太A货，虽然有些销量很好，但一直都没有自己的设计思考和坚持的理念。其实在这点上，吉利的车型做的还算不错，尤其是这款车结合陈秋帆的科幻小说包装出的沙漏时间的故事，还挺完整的。
不过不得不说，沙漏的这个元素用的也太多了，我看一次就腻了…好的设计元素是精巧，让人看得出来，发现巧思，而不是到处都是昭然若市。
3. 一反常态的设计理念。比如说前脸，中国人喜欢大气，所以就有了下图，越来越大的前进气格栅。而ICON的前进气格栅很小，让我一度以为这是一款电动汽车。
而大灯也是前脸很重要的一点，很多车型在大灯和前格栅上变来变去。通常是会让大灯设计地越来越犀利，看上去很有侵略性。而ICON却把这心灵的窗户做成了眯眯眼，据说小眼睛聚光是吧。
4. 非常鲜艳且数量很多的外观颜色。这种鲜艳的颜色非常适合有个性的小车。而其他让我对颜色有深刻印象的应该就是MINI了，也是很敢用色。
二、在吉利内部产品定位
最下面一行参数：车长/轴距，单位mm
纵坐标 MSRP 厂商指导价，单位：万元
所以可以看出 ，ICON与缤越车型所在车细分市场非常接近，尺寸和价格都很接近，只是ICON舍去了低价位区间的配置。足以看出，缤越的策略是针对普通的偏年轻化消费群体，而ICON走的是个性化的，也符合我上面提到的“小而美”路线。而这样的消费群体，偏小资重格调，愿意为自己的喜好买单，消费观更加感性。当然，这样的群体基础自然很少，不过从目前来看有增长趋势，所以吉利面对更加细分的以及有未来年轻人的消费理念来说，这一尝试性的举动未尝不可。况且，BMA平台也需要更多的车型来分担平台开发成本。
所以，这样从ICON所面对的消费群体来看，注定不是走量车辆。当然，走量车型由缤越来承担就可以了，不然还要内部打架。
三、市场竞争环境
从价格和车身尺寸来看，ICON已经进入主流合资车型价格竞争区间，但是从车型定位来看，相当于是另辟蹊径，与主流合资车型所面对的用户群体并不相同。但是如我上面所说，这个细分市场还是以实用派为主，那么在这样的群体里面，大部分人都会觉得价格贵，虽然一贯的配置高，但仍会觉得性价比低。所以买单的，主要还是在不在乎牌子的，偏感性消费为主的“小而美”人群。
但从另外一个方面来说，价格贵进入主流合资车型价格区间，虽然面对的是小众人群，但也相当于面对的也是国产牌子和合资牌子的硬刚了。终会有一部分人不在意牌子，更在意品质，这也算是国产牌子的进步。
四、推荐购买车型配置
其实从配置的设计上，也是非常的简单干脆，符合“小而美”特点。
说实话，从配置梯度上看，配置级差加价，我真的怀疑是不是亏的。客观来看，四个配置价差设定，区别对应差异需求的消费者，都还算值。高配也没有哪些合资车的高配很虚的感觉，比如说MSRP 3W，对应配置感知价值 值1.5W左右的，明显用作价格锚点，或者顶配凸显我有这个配置就拉倒了。
下图，在配置梯度上，因为时间太晚了，我简化做了一下。
从上图中可以看出，从传统汽油到BSG车型，我推荐BSG。我没体验过吉利130Kw BSG，但我体验过领克01的132Kw BSG。BSG的作用刚好弥补了大家所担心的三缸机起步和怠速时的抖动，并且省油效果还不错。 3K买一个BSG，从成本上我负责任的说，真的是不要太值。
i9比i7多出来最有用的我认为是ADAS功能，当然不是全部11项（我大概数了一下），而是我觉得里面的BSD盲区监测和AEB自动刹车很有用。对于新手年轻人，尤其是女生子，1万元买几项有用的ADAS 前泊车雷达，不算亏吧，i9可以考虑；但对于老司机们，就算了吧，i7足够足够了，不要乱花钱。
最后，仍然希望有想法的国产车，可以越做越好，
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