如何评价迈凯轮所造的超跑，和法拉利比有什么优势和不足呢？

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の`鬼?ér.

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发表于 2019-11-17 20:42

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楼主电梯直达楼

今年刚好开过法拉利488GTB和迈凯伦720S两款车，好像两个车价格是差不太多的，但实际开下来我感觉两个车的风格迥异，从设计理念到调校取向都能看出两个产品巨大的差异。

先说迈凯伦720S吧，这车就两个优点，1超级炫2超级快。先说第一点，这种几百万的超跑其实已经是属于奢侈品的范畴，而不仅仅是一辆汽车或者跑车了，它承载了一些地位、财富、个性的意义，所以说酷炫对于这种昂贵的超跑来说确实是很重要。迈凯伦720S拥有蝴蝶门，翻转仪表，碳纤维“澡盆”，以及高调的排气（位置跟尾灯齐平），从头到脚似乎都在说“老子是一辆与众不同的超级跑车”。而这些炫酷新鲜的玩意法拉利488GTB一概没有。

再说第二点。720S在赛道上绝对是一辆极快的车！引用一下sport auto杂志跑纽北的圈速榜，720S的圈速是7分08秒，而488GTB的圈速是7分22秒，差距高达14秒！这意味着在赛道上平均每一分钟，720S就比488GTB快2秒，两者的赛道性能已经完全是两个级别了。尽管720S只比488GTB大50马力（720匹vs670匹），但是两者运动性能的差距更多的体现在720S更强的车身刚度和更坚实悬架，可以说720S比488GTB硬核得多。

而除了这两点，720S剩下的恐怕都是缺点了，可以说日常实用性几乎为零。为了炫酷的蝴蝶门和碳纤维壳体，车内空间狭小，上下车姿势狼狈。为了高转的动力输出，低转速的油门响应糟糕，平顺性也不敢恭维。为了保证赛道里的弯道支撑，悬架巨硬无比，颠得人浑身难受，另外桶型的赛车化座椅也并不舒适，感觉就像是把一辆赛车开上了马路。

而法拉利488GTB刚好站在了另一面。它没有那些炫酷的设计，也没有惊艳的赛道圈速，但是，作为一辆跑车，甚至说把它当成一辆普通的小汽车来说，它的日常实用性真的太好了，开起来太顺溜了，哪怕在市区里都能很轻松地享受跃马带来的驾驶乐趣，这和720S那种全程紧绷战斗的感觉完全不同。

488GTB在低转速下油门很听话，只要油门不踩下1/3以上，和开一辆普通的家用轿车无异，同时换挡也平顺性也令人惊叹。底盘在选择“崎岖道路”模式之后会变得很柔软，舒适性好得简直不像是一辆超跑。这辆车如此好开，驾驶感受如此轻松，传说中的“单手开法拉利”其实是很容易的一件事。而720S则完全不同，车子会要求你全程双手紧握方向盘，精神高度集中，随时准备应对来自颠簸路面的冲击。

开完这两辆车之后，就明白了两个车设计理念和取向上的不同。迈凯伦720S是个硬核的赛道向超级跑车，赛道内用圈速征服大家，赛道外用炫酷高调的设计吸引人，是个极具特色且个性鲜明的超跑。而法拉利488GTB则是一款非常平衡的超跑，在拥有高性能的同时完美兼顾驾驶乐趣和日常实用性，是一款赛道内外都让人开起来爱不释手的跑车。