法拉利F2005真的是被普利司通拖累了吗？

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天天撞车玩

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发表于 2020-03-11 17:54

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楼主电梯直达楼

普利司通是大问题，但是不是问题的全部。

2005法拉利遇到的几个问题：

1、车辆整体和普利司通轮胎搭配不好，轮胎慢热，很难在排位赛中完全发挥抓地力，导致排位赛成绩不佳。而且2005规则变化导致赛车更依赖空气动力学下压力，跟车超车变得更困难，直接影响正赛成绩。这个是车队和轮胎都有责任，其实F2004也有类似的问题，有兴趣可以看看F2004排位赛和正赛成绩对比，但是被火星车实力掩盖了。

2、变速箱：法拉利F2005的变速箱大幅度缩小（skinny），带来了严重的过热问题，从而影响整体的稳定性。F2005赛季前期变速箱故障不断（巴林舒马赫加拿大巴里切罗）

3、普利司通整体耐久性问题：这个确实是普利司通的问题，那一年B家轮胎在中高速弯角多的赛道磨损严重（比如西班牙、土耳其、上海、日本），导致比赛后半段完全没有速度，对应的，米其林轮胎赛后看起来几乎全新（almost brand new）

4、特别说一下美国站：美国站大家都知道米其林轮胎问题退赛，这场比赛普利司通表现更好，主要原因是在04-05赛季间，印第安纳波利斯赛道重新铺过路面，导致轮胎侧向压力大幅上升，普利司通因为子品牌Firestone在印第安纳比赛过，所以有针对性准备，而米其林没有，导致米其林翻船，和上面说的磨损问题不矛盾。

5、油箱问题：F2005除了摩纳哥这种极端省油赛道，是没法一停的，因为油箱不够大！F2005是从F2004改进的，F2004设计的时候从来没有考虑过要一停，油箱只有85kg，导致F2005也无法一停