聆风轩逸，为什么说它才是“真正的纯电车”

$\"收藏此主题\"$

寒冰类

0粉丝
0精华
525帖子

用户：寒冰类
等级：Lv1
地区：

发表于 2018-05-11 15:32

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

刚刚结束的的第十五届北京国际车展上，不仅“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”成为几乎每一家厂商都在谈论的热词，“新能源”更是特别受到关注——此次车展上展出新能源车数量达到前所未有的174台，占比达到四成，已经超过以往任何一届。

在新能源汽车的行列中，混动车存在先天的短板，内燃机和电力系统的共同存在增加了死重，让“节能”和“环保”几乎只停留在纸面上；氢燃料电池和太阳能电池则一来技术尚不成熟、二来存在安全隐患。唯有纯电动车，拥有能量损失极小、动力性和舒适性兼具的独特优势，可以说，纯电动车才是新能源的正确发展方向。
然而，相对燃油车近2亿保有量而言，新能源汽车还是处于成长期。消费者在面对电动车时，却依然担心故障率、电池衰减、续航里程虚标等“大坑”，对于电动车始终“信心不足”……
01
为什么我们还不敢买纯电车？
与大多数人的认知相反，纯电动汽车的历史其实甚至比卡尔·本茨发明的内燃机汽车还要早得多。经过了一百多年的发展，纯电动汽车技术正在逐渐地迈向成熟，并且已经具有商业化推广的价值。

然而在2018年的当下，几个痼疾的存在，让纯电动汽车仍然不被大多数消费者所接受——在当今车市的诸多纯电动车中，很多产品都是“油改电”而来，这些缺乏积累和原创技术的“急就章”产品，并不能解决消费者对电量焦虑、乘坐舒适性等方面的“痛点”。
比如三电系统问题。目前市面上大多数纯电动车仍是过渡时期的产物，从燃油车平台简单修改而来，底盘系统、传动系统的调校十分粗糙，“三电”仍是停留在购买“解决方案”的初级阶段，至多能谈得上“集成”，而没有拿得出手的核心技术。