站在平衡点上的乐趣 上汽荣威950试驾体验

一款可以炫耀的行政座驾通常会成为一种身份的象征，这在我们的汽车文化中显得尤为突出。然而在很多人眼中可以有这个作用的商务车通常来自豪华品牌，但当你不经意间发现身边闪过一辆挂有“950”字样的车时，那个看上去似乎很合理的印象很快将在你心中成为过去时。





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作为一款以行政商务为主要定位的B 级车型，荣威950搭载2.0升、2.4升和3.0升三个不同排量的发动机，首先 2.0L发动机采用全铝材质的气缸缸体，数据表现上最大功率尉108千瓦，最大扭矩则为190牛米；其次2.4L发动机运用了时下非常主流的智能缸内直喷技术，最大功率和最大扭矩分别为137千瓦和240牛米；而作为950的旗舰版本，3.0升排量发动机为V型六缸结构，并且与2.4升发动机采用了相同的直喷技术，最大功率为190千瓦，最大扭矩则达到了296牛米。





荣威950在传动部分应用了与别克新君越相同的6速手自一体变速器，这款十分成熟的产品带来了非常不错的换挡效果，当驾驶中几乎很难感受到换挡感，而当一脚油门踩到底时的降档反馈感也不是十分明显，与发动机的成熟匹配让驾驶者可以很轻松的保证后排乘客的乘坐舒适度，








荣威950在起步时与低速时的驾驶感非常出色，作为一款行政车甚至让我们感受到了令我们惊喜的驾驶乐趣。当车辆从静止起步时可以很平缓的完成动作，在低于80KM/H的车速下油门踏板反应十分灵敏，可以与车身的加速达到很好的契合并且可以明显感受到动力的提升，踏板的软硬程度也让初次驾驶的人控制起来不会需要适应过程。





也许是因为自身定位的原因，荣威950并没有配备运动驾驶模式和拨片换挡，考虑到这款车并不是用来“驾驶”的，这样的做法还是可以理解。不过由于950车身重量已经超过了2吨，在高速驾驶时发动机还是显出了一些“疲态”，不过值得称赞的是高速时的方向盘逐渐会变沉，这对于驾驶者的信心是个保证。




值得一提的是官方在怠速时车内噪音方面给出了40.7分贝的数据，将信将疑的我们在驾驶过程中一直在关注950在这方面的表现。令人惊喜的是950在低速和中高速驾驶过程中都保持了非常出色的静怡性，高速时完全可以很好的保证音乐的输出效果，车内的噪音被控制在了很低的水平。








悬架部分950的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂则采用了多连杆式独立悬挂。地盘悬挂方面的调教让我们想起了新君越，不过相对来说荣威950的调教显然要偏软一些，不过在这之中并没有牺牲应有的任性和硬朗度，加上稳健的地盘950的整体虽然中规中矩，但也确实达到了很好的平衡。








由于荣威950的车身长度已经接近了5米，所以转向方面的表现就显得尤为重要。荣威950采用了EPS电子助力转向，整体表现非常精准且驾驶感十分轻松。而刚才我们提到的方向盘操控感也毋庸置疑，给予驾驶者信心的同时保证了驾驶乐趣。





值得一提的是，当我们需要倒车挂入倒档时，两边的外后视镜会自动进行向下倾斜的动作，这个看似简单的设计其实非常人性化，它可以很好的避免在后车轮区域由于盲区的因素而导致不必要的损伤和事故。


看上去一个典型的行政座驾却融入了很多人崇尚的驾驶乐趣，这让荣威950可以宜商宜家，并且在鱼和熊掌之间找到很好的兼顾点。





 荣威950借助别克君越的生产平台打造，但在外形设计上，已尽可能的去更改君越的痕迹，并更多的融入自身家族化的元素进去。荣威950的车身尺寸，接近5米长度及2837的轴距，在同级别的车型里有着很大优势。



 从荣威950的前脸看去，你不会看出任何借鉴的痕迹，外观造型庄重大气，引擎盖上两道折起的菱线，充满了力量感。其全新设计的中网，给人感觉很霸气，还有点类似迈腾中网的感觉。前保险杠的设计的比较动感，但通过性上会受到一定的影响。柳叶状的前大灯造型凌厉，远近光集成一体并配备透镜，加之5颗LED日间行车灯，更是起到了画龙点睛的作用。



 从侧面上看荣威950的造型几乎是一模一样，但细看仍能发现其C柱进行了重新设计，而且腰线走势也与君越的有所不同。后排侧窗也经过了重新设计，末端微微向上收起，造型更加耐看。



荣威950的尾部设计十分厚重，和车头相比略显保守，嵌入式的四孔镀铬双排气尾管力量感十足，有明显借鉴君越设计元素，但造型不乏商务的稳重感。雅致豪华的尾部镀铬线条大气，与两侧尾灯相连，整体协调更显雅致。


 荣威950的内饰风格及布局与君越基本相同，及细节之处稍作调整。前方配有HOLO三维立体全息仪表，令视觉效果更明朗、清晰，中央搭载8英寸的WVGA高清触摸屏操作快捷、高效，显出品质感的同时也给人耳目一新的科技体验。



中控台同样采用了君越的环抱式设计，中控台显示屏、音响面板及空调面板均集成一处。若是首次接触这种布局的消费者，一定会感到头大。





中控台面板融入了桃木及镀铬装饰，并采用真皮包裹及双缝线的工艺，使得中控台周围显得很上档次。与此同时，荣威950还配备了非常宽大的中央扶手箱，来提供良好的肘部支撑。


12方向的主驾座椅调节、电动热、电通风、电动按摩以及腿部支撑，舒适性就是选择这款荣威950的重要，而这项配置也足以在同价位车型中笑傲一时，最重要的是将有更多司机愿意去驾驭它...

 

 后排空间悬念并不大，在已知长宽高及轴距的前提下，后排将会提供给乘坐者极致般的舒适性。荣威950似乎更乐于搭载魁梧的男士，因为在他们的衬托下才能显示出它的优势所在。


荣威950将提供三种动力选择，分别是3.0L、2.4L、2.0L发动机。3.0L V6 TGI智能缸内直喷发动机功率可达到190kW，均匹配6速手自一体变速器。据悉，荣威950将提供三种动力选择，分别是3.0L、2.4L、2.0L发动机。3.0L V6 TGI智能缸内直喷发动机功率可达到190kW，和目前市面上VW Passat 3.0 184 kW、Toyota Reiz 3.0的167 kW等相比，荣威950的3.0L发动机堪称翘楚。与此同时，这台采用TGI缸内直喷技术的发动机可以将每1滴油转化为100,000,000个微粒，使之充分燃烧，从而在提供澎湃动力之时还能降低3%的油耗。另外，这台发动机在冷启动时候的排放最高可降低25%，绿色出行不再遥不可及。






和这三款发动机相配的是Conti Gear丝柔6速手自一体变速箱，其采用的高精度齿轮组啮合度更高，冲击更小，运行更顺畅，能量损失更少，运行中大幅度降低噪音，实现动静之余，快慢之间的平顺过渡、随心转换。


结语：荣威950通过成熟生产平台进行打造，尽管在外形和内饰上与君越有着诸多相似之处，但大气的外形设计，出色的车身尺寸和内部空间，以及相当丰富配置，再加上在自主车型中少有的动力总成。仍然可以看出荣威对这款车型的重视，这些优点也会勾起多数商务人士的购买欲望。对于消费者来讲，实惠的价格才硬道理，日后荣威950的上市价格，也必将左右他的未来销量。