目标就是“销冠宝座” 抢先试驾全新一代日产轩逸

易车抢先试驾 虽然轩逸是一款销冠车型，但距它上一次坐上“销冠宝座”都过去半年了。走到产品末期的这一代轩逸，销量表现已经下滑到了第四名。但不要担心，因为这也意味着全新一代产品即将到来，这不，今天我们就体验到了全新一代日产轩逸，看看它是否有重夺销冠的能力。





翻看5月份的销量数据，轩逸的表现虽然也很不错，达到了3万 台的成绩，但却已经被卡罗拉和英朗超越，作为“销冠常客”的轩逸已经跌至了第四名。



为了重新夺回“销冠宝座”，东风日产丢出了大招——推出全新一代轩逸。新车将于今年7月正式上市，并继续保持两代同堂的销售策略。届时现款轩逸将更名为轩逸·经典，与全新一代轩逸同时销售，力争“销冠宝座”。











经过了60年的发展，当初的蓝鸟进化成了我们眼前的第十四代轩逸，这也是轩逸在国内的第四代车型。悠久的历史让轩逸积累了良好的口碑和丰富的市场经验，懂得如何去打动消费者。但不得不说，从第十三代轩逸的稳重造型，到第十四代的“小天籁”，这一步的跨度还是有些大。那么这台更加年轻的轩逸究竟有怎样的实力呢？请往下看。



外观：活脱脱一台“小天籁” 造型更加年轻

全新一袋日产轩逸基于日产-雷诺联盟CMF超级模块化平台平台打造，车身高度降低56mm、宽度增加55mm，带来更加运动的视觉效果。新车外观采用了V-Motion 2.0设计语言，换装了下探更深的“V”型前脸，更犀利狭长的前大灯组，营造出张力十足的战斗气息，俨然一副“小天籁”的造型。





从表中可以看到，基于CMF平台打造的全新轩逸拥有比竞争对手更宽的车身和更低矮的高度，车身尺寸也得到进一步增加。这也符合CMF平台降低驾驶员座椅，提升乘坐舒适性的诉求。











我们试驾的顶配车型装配了最新的日产智行技术，可以从IFCW超视距碰撞预警，变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)、倒车车侧预警 (CTA)和智能疲劳驾驶预警(IDA)等7个方面提供保护。

但遗憾的是顶配车型并未配备智能驾驶辅助系统，甚至都没有配备定速巡航功能，这点相比竞争对手来说有些吃亏了。

内饰：采用大面积皮质包裹 改用悬浮式中控屏 


全新一代轩逸的内饰造型可以说是几乎跟老款车型没有关系了，而是更加接近天籁，努力营造出豪华感。新车不仅换用了悬浮式中控屏，空调出风口也经过重新设计，座椅也采用了菱形打孔真皮。此外，全新轩逸在用户经常能接触到的区域都采用了皮质材料包裹，体验感很棒。











新车上的两块屏幕（仪表盘、中控屏）给我带来的出入感有些大，仪表盘上的液晶屏无论是画面细腻程度还是响应速度都很不错，但这块中控屏的响应速度就有些慢了，能很明显的感觉到二者之间的差距，希望在上市时这点能得到改进。





如果为了营造高级感的话，将原先的手刹改为电子手刹是最好的选择，但是全新轩逸却将之改成了脚刹的形式，初次使用的话着实要适应一下。







空间方面对于号称“小沙发”的轩逸来说自然不是问题，得益于CMF平台，新车的座椅可以放至较低的位置，配合上本就很柔软的座椅，能带来很不错的舒适性，2712mm的轴距也为后排带来了充裕的空间。



全新一代轩逸的后排中央位置虽然有所凸起，但凸起并不严重，依旧可以放下脚。如果后排坐满3个人的话，中央位置的乘客也不会很难过。



动力：升级为第3代HR16发动机 功率/扭矩都有提升


全新一代轩逸的依旧配备1.6L自然吸气发动机，不过升级为了第三代HR16发动机，功率和扭矩从现款的93kW/168Nm升级为了102kW/169Nm，排放标准达到国六，匹配优化过的XTRONIC CVT变速器，官方给出的综合油耗为4.9L/100km。









说了这么多，全新一代轩逸开起来的感受到底如何呢？我们一起来看看吧。




全新一代轩逸相比现款车型车身高度降低56mm、车宽增加55mm、重心降低17mm，反应在驾驶上最直观的感受就是它变得更加沉稳了，底盘相比现款车型更加扎实，行驶起来像一台高级轿车。





新车油门踏板给人的感觉很“日系”，初段十分灵巧，一点就走，在市区里开起来很轻快。但如果您开不惯这样的调校，可以调整到ECO模式，此模式下油门的响应会稍微的迟钝一些，开起来更加轻松。



全新轩逸的发动机还是主打平顺和线性，爆发力并不强。如果正常驾驶的话动力是够用的，但在后段加速超车时，动力的不足就凸显出来了。





新车的方向盘手感得给一个赞，真皮包裹 平底设计，握上去很爽。至于转向手感，依然是电动助力的轻巧感，在切换成S挡之后能感觉到转向力度有一些加重。



在舒适和运动之间，全新轩逸毫不迟疑的选择了舒适，它还是我们熟悉的那台“小沙发”。新车的悬架调校偏向舒适，行程较长，对于震动的过滤到位，即便是后排也不会觉得很颠簸，但您也别想它在弯道中带来多强的侧向支撑了。



关于油耗我还想提一句，官方给出新车的综合油耗为4.9L/100km，放在同级中对比，这个数据还是鲜有对手的，说它是混动车的油耗也不为过。在试驾过程中，行车电脑记录的油耗水平也不高，可以看出全新一代轩逸在燃油经济性上还是下了一番功夫的。