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为什么中国没有像日本那样0.6L左右的K-car,或者合法的相当于K-car一样排量的合法的电动车?
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为什么中国没有像日本那样0.6L左右的K-car,或者合法的相当于K-car一样排量的合法的电动车?

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磨东电讯

 
 
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2008-03-21
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我觉得不是日系厂商不引进K-Car,而是K-Car在国内已经完成了自己的产品使命。

先说为什么现在不引入K-Car。K-Car具备很强的工具属性,装载能力无需多言。但是在国内,有这么一种游走在政策边缘的交通工具……

上面这俩货对比K-Car有两个开挂的特点:
露天货斗,想怎么装就怎么装,无视超载。学习成本极低,驾照?隔壁老王带着练半天就能上路!新车几千块钱,怎么祸祸也不心疼。
归根结底,政策对这种“车”持默许态度,或者仅仅名义上监管,实则管不过来。这导致大城市内部和边缘、广大城乡结合部、乡镇以及农村,少量拉人运货的默认交通工具就是这类“三蹦子”、“三轮摩托”。

也就是说,K-Car向下挖掘用户基本不可能,因为隔壁老王带你练半天就能上路的三蹦子在呢,没人会选择考(买)驾照然后添置一辆带保险的K-Car。K-Car再便宜,也便宜不过几千块钱一辆的三轮摩托。




向下挖掘的路走不通了,向上兼并呢?不好意思,国内还有这么一个狠角色……

“微面”,微型面包车的缩写。这种车长度普遍在3.8~4.2m之间,装载能力之强完虐长度不超过3.4m的日本K-Car。而已五菱家族为首的微面阵营,其落地价往往在2.5~5w元之间。

也许你会问,从三轮摩托到微面,中间还有一个1~2w的价格段呀,K-Car车子这么小,按说物料成本不会比五菱之光更高吧,为什么不推出廉价的K-Car呢?

因为车辆的成本不能光从大小看。K-Car是很小,但这货五脏俱全,气囊、电子稳定系统这些主被动安全配置要有,光是这两项硬成本就多少钱了。相比之下,为了保证利润,国内的微面在车身架构、气囊数量、ESP电子稳定系统等方面都堪称寒酸。因此,你让日本品牌引入国内,再把车的车价压到一万多块钱上市销售,几乎是不可能的。

因此,当下的国内汽车市场,你让K-Car在无视政策的三轮摩托和无视安全的微面这两个流氓之间夹缝求生,想想都不可思议。

在我看来,中国不是没有K-Car,而是已经走过了K-Car的历史。在上世纪90年代到本世纪前五年,国内汽车市场还处于萌芽阶段。那时候载客、小件货运的角色就被上面这种方头方脑的车子扮演了。那时候,坐这种出租车夏天是不能开空调的,因为开了空调车就跑不动……80后、90后一定对这种车记忆犹新,没错就是我们口中的“小面包”。
铃木第七代Carry
那时候国内发展汽车工业,首先想到的就是仿制日本已有的小排量、大容积率车型。事实上,国内的松花江、昌河这些“小面包”品牌当年纷纷仿制的,就是日本铃木推出的Carry,一款排量543ml,各种耐操的K-Car。Carry甚至开创了K-Car下面一个新的衍生形态——K-truck。

对仿制K-Car这段历史感兴趣的同学还可以看看我之前写的一个回答:
我国目前国产车水平如何?
因此,日本厂商并不是没引进过K-Car,中国也不是没有K-Car。在日本厂商还没有注意到时,中国的商人们就默默完成了对K-Car的仿制。那15年,几乎是K-Car扮演了国内普罗大众对汽车的初探和认知,把无数人从火车站拉到筒子楼,把无数货物从工厂拉到商店。K-Car在一段特定的历史时期,以一种特殊的形式,在中国完成了短暂而重要的历史使命。
 
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haonan

 
 
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回答在点上了
 
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sdwfy

 
 
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那么像S660这样的会有市场吗
 
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施笙谘

 
 
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sdwfy 发表于 3楼
那么像S660这样的会有市场吗
Kcar就是个适应政策的产物,离开天然环境后不能说完全没市场但对于一家车企来说小得可怜国内也有适应政策的产物,大家是什么样的态度呢?
 
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飞痒

 
 
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国内现在按尺寸而已也有kcar在售,比如昌河北斗星、江南奥托等,但是基本卖不动了,中国人的消费已经过了那个阶段,kcar满足不了了(哪怕kcar很精品)
 
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飞痒

 
 
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sdwfy 发表于 3楼
那么像S660这样的会有市场吗
本田即使引进s660,也会改成1.0t或者1.5的发动机。本身那个0.66t的发动机实在太不够看了。但是改了发动机它就不是kcar了。另外市场而言,看看smart fortwo一年才卖几台?
 
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frankwumu

 
 
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厉害?,这是我看的最权威的答案
 
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sdwfy

 
 
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sdwfy 发表于 3楼
那么像S660这样的会有市场吗
主要还是价格原因吧。要是10来万我还是愿意买的。不过听说引进要在20万左右。这个价格我估计就不会买了[捂脸]。主要还是穷
 
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那一点小小的热爱

 
 
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再补充一个,家用K-car也有一众老头乐电动车占据位置了
 
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kong13780790737

 
 
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勾起了我的回忆,小时候市场上能买到的车很少,而且往往都是纯进口价格昂贵,只有这类微面普通家庭能承担的起。不过那时国产质量普遍是真差,经常一到冬天发动机就开始打不着火,或者跑跑就趴窝了。
 
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zhaomiyan

 
 
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sdwfy 发表于 3楼
那么像S660这样的会有市场吗
S660也就比86便宜一丢丢,如果不是为了萌自然不如加几万买个能正常当车开的86
 
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hahahaX10

 
 
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那一点小小的热爱 发表于 9楼
再补充一个,家用K-car也有一众老头乐电动车占据位置了
其实宝骏的高端合法老头乐销量还真的不错
 
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无敌机器猫

 
 
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三十年前的北京黄面的
 
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一池清水掩风流

 
 
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哦对了,国内你这个得买用电的,用油的也得上大黄牌考驾照
 
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zxl611231

 
 
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讲清楚一点,国内轻车衍生产品不是仿制,而是引进加技术转让啊。中国常见的面的那个车主要是天津大发Hi-jet和松花江铃木Carry。要是仿制的话怎么可能盯着一两个车型猛抄,再说以那个年头的国产车厂水平抄也抄不动。
 
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zhengyi0718

 
 
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在日本看k-car配置都很高,配主动安全摄像头和跟车前雷达的多的很,比smart精致多了,当然smart也凉了[飙泪笑]
 
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xgdinxin

 
 
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三轮摩托怎么不要驾照了啊,d照了解一下?
 
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洛阳小帅帅

 
 
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飞痒 发表于 5楼
国内现在按尺寸而已也有kcar在售,比如昌河北斗星、江南奥托等,但是基本卖不动了,中国人的消费已经过了那个阶段,kcar满足不了了(哪怕kcar很精品)
国内没有精品kcar吧,smart很烂
 
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穿马甲的toto

 
 
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我看到了我的欧力威??
 
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