2019 年的汽车行业，有哪些惊喜和意外？

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maimzq

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发表于 2019-08-27 09:49

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楼主电梯直达楼

2019年对于中国汽车市场来说注定是一个转折点。

今年全球的汽车市场表现出持续衰退的态势，这一点 @朱玉龙老师的回答有详细的数据呈现，各位可以去看看，在此不表。

春江水暖鸭先知，作为一个卖车的，今年本人在消费终端切实的感受着市场的萧条。

去年同期，销量已然没有了以往的繁荣，对于大多数品牌的经销商而言，一个销每月售能走个4-5台车，有很大概率能成为销冠。这在两三年之前，不上双你都不好意思去谈业绩。

不意外的意外：低迷中还能保持强势，低迷中持续低迷。

我还是之前的观点，中国汽车消费市场从18年开始就已经是强弩之末了。当然这并不代表中国汽车市场完全废了，只是已经容不下这么多妖魔鬼怪了。

得益于中国庞大的市场需求，十五年前的一切都展示出欣欣向荣的现象，各位不妨回首过去，在短短的十几年时间里，造车势力完全就是井喷的增长。毕竟在当时，20万以下这个需求量最大的家用车市场还有很大一部分蛋糕未分。所以，但凡是能造车的都想来分得一杯羹。

过去十五年至今，中国汽车市场经历了发展-扩张-爆炸-平稳-下滑的一个曲线。众泰、北汽等自主品牌疯狂扩张，但是他们高估了市场预期，也低估了消费者对产品力容忍底线，的导致现阶段全国经销商大面积退网和倒闭。合资的铃木标致雪铁龙，国产吉利和比亚迪都扛不住如此低迷的市场形势，销量持续走低。就别提初期只想疯狂扩张的三线国产品牌了。强如神车五菱宏光都已经不复往日的风采。

像众泰、力帆、北汽银翔、纳智捷、雪铁龙、标致、起亚等一众品牌越来越被边缘化。而且汽车行业本身就是个奇怪的存在。强势的会一直强势，弱势的会一直弱势。强势的虽然也会低迷，但那是暂时的。弱势的可能也会强势，相信我，XX火不过三年。

电动车行业也是一样，哪怕你冒出再多的品牌，唱主角的永远只那么一两家。而且，目前来看市场主力还是燃油车。除了里程焦虑，电动车相继暴露出的各种问题也令消费者望而却步。蔚来当时信誓旦旦的要做中国的特斯拉，结果特斯拉说还是我来做中国的蔚来吧。特斯拉迅速在上海布局建厂，然后宣布降价。30多万的特斯拉，真香！

BBA、大众、两田就属于强势这一类，中国市场永远都是他们在唱主角。哪怕今年行情再差，这一梯队的还是没爹跌多少。自主品牌这几年靠着价格优势蚕食了很大一部分蛋糕，合资也跟着把价格拉下来与自己品牌竞争。消费者纷纷叫好，要不是自己品牌的崛起，恐怕捷达还得卖20万吧。转眼到了现在，真到了掏钱的时候，消费者发现原来买国产车的钱也可以买个不错的合资了，真香！

市场有个永恒的真理：一切靠低价去吸引消费者的产品，都是纸老虎。这里面其实有个逻辑，行业大佬根本不怕你打价格战，因为他们底子厚，有资本跟你拼。而你除了底价之外，没有竞争力。耗得过一年，你耗得过三年？辛辛苦苦练了几年的绝世神弓，下山跟高手对拼的时候才知道这特么竟然是“七伤拳”。

今年真正的意外是：到目前为止没有一款国六车型的众泰，竟然还在死撑着！

今年真正的惊喜是：名爵，看这个对比视频之后我竟然无法反驳。