中保研：我的字典里没有“手软”二字！

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sz616

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发表于 2019-12-27 22:27

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楼主电梯直达楼

近日在大众汽车品牌圈内发生了一件大事，可能有些伙伴们还不知道，因为在他们的印象之中，大众汽车就是值得信赖，恨不得从普桑时代说起，延续至今就该是国人最忠爱的品牌之一，你说TA不安全？不可能的事！其实事情的一个过程也就是全新帕萨特在中保研测试考验时，某些方面的些许不足，立刻赢来网络上的风雨质疑，一时间跟风节奏带的是有板有眼。

（公社君姑且认为你是真德系粉，并非NC黑粉）

其实不仅仅是大众，之前日系、自主品牌等众多汽车巨头，纷纷被中保研贴了“黄牌”警告，那伙伴们或许不了解，这个让众厂家不敢反驳的中保研，究竟什么来头？首先来看一段视频。

https://www.zhihu.com/video/1194025280753328128
中保研，全称“中保研汽车技术研究院有限公司”（CIRI Auto Technologylnstitute,简称CIRI），2015年由中国保险行业协会牵头发起，并且汇集人保财险、平安财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性为非利益组织。也就是说，中保研本身不具有任何盈利能力，运作经费主要来自八大保险公司和精友世纪公司，了解过精友世纪的伙伴，便会知道TA是目前中国最早、最大提供整车和零部件数据的厂商。

或许伙伴们会猜想，怎么可能没有利益产生，认为中保研的测试结果有厂商利益输送可能性，但是从下面这份中保研近两年碰撞测试评分标准来看，猜想不攻自破，并且中保研的测试用车完全是独立出资购买，并不接受厂商的送检，相比之前C-NCAP大多是厂商送检的方式，这个结果更具可信及公正。

其实C-IASI测试标准是参照了美国一个相当权威专业的碰撞机构：IIHS，在看视频的时候，公社君突然想起2012年的时候，IIHS突然将正面40%偏置碰撞改成25%，更刁钻的受力点及更偏的位置，众多厂商在毫无准备的前提之下，可谓“全军覆没”。记得没错的话，当时沃尔沃S60跟讴歌TL在这项倒是拿的Good!在栽了跟头后的厂商们纷纷采取了应对措施，可谁曾想，2016年IIHS副驾25%偏置碰撞又来了！

或许有伙伴好奇，为何魔鬼般的正面25%偏置碰撞这么难，因为首先撞击障碍物速度约为64Km/h，碰撞面积小，局部承受的压强大，最关键的是，避开了前纵梁，所以可想而知有多痛啊！！！

纵观至此，伙伴们在稍稍了解中保研这个组织机构，一定会从容面对网络上的唇枪舌剑了吧，其实重点不是说评测如何，这只是一个标准迹象，同一批次的车还有几率买到出问题的呢对吧，心态很重要，说起买车，中保研这份测试报告里有你打算入手的车辆吗？TA的表现如何？