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请问一个多片的适时四驱怎么被某些顽固不化的人说成全时四驱？

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凤栖明瑞

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用户：凤栖明瑞
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发表于 2020-04-25 22:52

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

勇气从哪里来的？中差有牙嵌差速锁么？你以为你是途乐？高四是机械锁止？能不能别误导车友？中差不能机械锁止的四驱就是酿炮四驱……纯机械的全时才叫全时，托森限滑结构的全时，超选才是真正的全时

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susanhua

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发表于 2020-04-26 06:27

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沙发

说实在的我这个车主用起来，平时跟山猫，霸道出去野，四驱系统不拖后腿。因为带后锁，很多时候极端路比他们还略站优势！

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右手握拳

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发表于 2020-04-26 07:27

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板凳

susanhua 发表于 2楼
说实在的我这个车主用起来，平时跟山猫，霸道出去野，四驱系统不拖后腿。因为带后锁，很多时候极端路比他们还略站优势！

撼路者tod和全时最大的区别就是后桥永远有动力，必须后桥转前桥才能转。

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250km.h

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发表于 2020-04-26 07:49

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地板

前轮不是0啊

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tianhaifeng1001

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发表于 2020-04-26 08:03

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地下室

撼路者的中央多片离合器式限滑差速器与其他车的不同，撼路者是每一个车轮永远都会分配到或多或少的动力，所以算是全时四驱，普通模式下前轮也会分配到动力，只不过比后轮分配到的少罢了（大概20）。

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凤栖明瑞

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发表于 2020-04-26 08:29

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6楼

susanhua 发表于 2楼
说实在的我这个车主用起来，平时跟山猫，霸道出去野，四驱系统不拖后腿。因为带后锁，很多时候极端路比他们还略站优势！

呵呵，去玩玩沙子吧。平常走走山路，爬爬山没啥问题。

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凤栖明瑞

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发表于 2020-04-26 08:30

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7楼

右手握拳发表于 3楼
撼路者tod和全时最大的区别就是后桥永远有动力，必须后桥转前桥才能转。

一个后驱车肯定是后桥永远有动力，分动箱过热保护后前桥才没动力好么。

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凤栖明瑞

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发表于 2020-04-26 08:31

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8楼

250km.h 发表于 4楼
前轮不是0啊

玩下沙子前桥保证让你是0.

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凤栖明瑞

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发表于 2020-04-26 08:33

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9楼

tianhaifeng1001 发表于 5楼
撼路者的中央多片离合器式限滑差速器与其他车的不同，撼路者是每一个车轮永远都会分配到或多或少的动力，所以算是全时四驱，普通模式下前轮也会分配到动力，...

中差锁不死的全时都是耍流氓。这样的四驱平常铺装路面开开，爬爬山，短途穿越下没问题，来个N39试试？

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sxb911

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发表于 2020-04-26 12:03

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10楼

转弯或者掉头的时候前轮有动力吗

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缺只脚的大象

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发表于 2020-04-26 14:20

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11楼

不是有个官水到处想PK吗？我一直想观战

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冰雪寒1

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发表于 2020-05-13 18:55

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12楼

是不是全时四驱，把车顶起来空转不就晓得了。不要讲什么只有托森才是全时四驱，如果照你这样说那大切也不是全时四驱，奔驰宝马都没有全时四驱。全球只有丰田一家有。

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岁月的歌

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发表于 2020-05-13 20:49

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13楼

冰雪寒1 发表于 12楼
是不是全时四驱，把车顶起来空转不就晓得了。不要讲什么只有托森才是全时四驱，如果照你这样说那大切也不是全时四驱，奔驰宝马都没有全时四驱。全球只有丰田...

托森只是限滑原理，全时四驱未必都是托森式中差，但至少要有行星中差来把变速箱输出和前后桥解耦。TOD的分动箱里并没有真正意义上的差速器存在，多片离合器只用来把前桥和后桥耦合到一起，所以不属于真正意义的全时四驱。大切和奔驰G/GL/ML/GLS/GLK/GLE/GLC都是真正的全时四驱，多片离合器是限滑机构，就算把它拆了，行星中差也会把动力同时分配到前后桥上。