传奇延续 捷豹经典车部门将重新生产3.8升XK发动机缸体

作为捷豹强劲动力的标志之一，XK发动机拥有2.4升至4.2升的不同排量版本，曾助力捷豹征战赛道、征服公路。

· 全新3.8升XK发动机缸体按照原厂规格制造，经捷豹经典车部门工程师测试和认证。

· 全新3.8升XK发动机缸体可直接替换1958年至1968年期间生产的捷豹车型所配备的该发动机缸体。



捷豹全新3.8升XK发动机缸体

【2020年7月，英国沃里克郡】近日，捷豹经典车部门宣布将重新生产3.8升XK发动机缸体。作为捷豹强劲动力的标志之一，XK发动机曾于20世纪50年代至60年代被广泛应用在XK150、C-Type、D-Type、MK II、E-Type等捷豹经典轿车、跑车及赛车上。

澎湃动力 缔造传奇

作为捷豹历史上赫赫有名的经典发动机，XK直列六缸发动机诞生于1948年，曾拥有2.4升至4.2升的不同排量版本。该发动机于1992年正式停产，结束了长达45年的超长“服役”。XK发动机自上世纪五十年代开始便采用双顶置凸轮轴结构，使得发动机在高低转速的不同工况下，都能保证出色的动力输出。受益于此，XK发动机能释放强大动力、创造高速表现。

1948年，捷豹XK120问世。它所搭载的3.4升XK发动机最大功率为162马力，最g车速可达120英里/小时（约合193公里/小时）。XK120不仅创下了“全球最快量产车”纪录，还于1949年在银石赛道斩获Touring Car Race冠军。此后，XK发动机以澎湃动力成就卓越性能，上演了一个个赛道传奇。



捷豹XK120

20世纪50年代，搭载了3.4升XK发动机的赛车捷豹C-Type于1951年和1953年在勒芒24小时耐力赛上两度夺冠，并刷新了勒芒赛史上最快时速与最长里程纪录。随后，同样搭载了3.4升XK发动机的捷豹D-Type于1955至1957年连续三年称雄勒芒赛场，实现了“三连冠”传奇。



捷豹C-Type



捷豹D-Type

1957年，捷豹XK150诞生。这是捷豹首次将3.8升XK发动机运用到量产车型中。其中XK150 S版车型，拥有265马力的最大功率，最g高车速可达136英里/小时（约合219公里/小时）。



捷豹XK150

20世纪50年代末期，捷豹在全球推出具有历史意义的首款运动轿车捷豹MK II，开辟了“运动轿车”这一全新细分市场。该车型也同样搭载了多种排量规格的捷豹XK系列发动机，包括2.4升、3.4升和3.8升，并继续采用直列六缸布局，满足不同消费者喜好。这也使得Mark II成为了有史以来最畅销的捷豹车型之一。



捷豹MK II

独j家打造 重现经典发动机

此次捷豹重新生产的3.8升XK发动机铸铁缸体按照上个世纪原厂规格独j家打造，可直接替换XK150、XK150 S、MK IX、MK Ⅱ、MK X、E-Type Series 1和S-Type所搭载的3.8升XK直列六缸发动机缸体。j

用户在提供车辆所有权证明文件的前提下，可以选择保留原发动机缸体的序列号。该序列号将被印刻在新的铸铁缸体上，并附加星号以表明此缸体为重新替换的缸体。此外，用户也可选择在新的发动机缸体上印刻一个全新的序列号。

经典延续，纯正赛道血统与英伦风范成就了捷豹品牌八十五载传奇。在传承中创新，捷豹将继续在赛场和公路上留下灵动身影。