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我的ix35改装后的油耗
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我的ix35改装后的油耗

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mb49969633

 
 
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车开了一年,对车辆进行了小改装,早上五点在东莞寮步至桥头的东部快线试的车,2.0L自吸,95号燃油,正常模式,匀速80码左右,来回路段总计四个红绿灯。刚启动有显示时,油耗在21.8升,随着行车距离增加,油耗快速降低,来回总计53公里,目前最低的油耗是4.9L/100Km。
[本主题由 mb49969633 于 2020-07-23 03:25:36 最后修改]
 
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待业男孩3344

 
 
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改的什么,油耗能这么低?
 
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mb49969633

 
 
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待业男孩3344 发表于 2楼
改的什么,油耗能这么低?
暂时保密,目前在申请发明专利中。我的车跑了25000公里,现在的综合油耗在6.8L/100Km。跑国道60码油耗一般在5.1L左右,高速100码在5.5L左右。
 
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wx50923989

 
 
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拼多多上有,OBD节油器、进气门风火轮
 
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wx50923989

 
 
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wx50923989 发表于 4楼
拼多多上有,OBD节油器、进气门风火轮
 
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mb49969633

 
 
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目前在国家知识产权局申请发明专利,并且初步审核合格,进入两年的实质审查中。还是出于保密的要求,暂不公布工作原理,提供任何样品。
 
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wx50532126

 
 
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狗皮膏药
 
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wx51202059

 
 
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我的车是2018款2.0自然吸气6AT,感觉动力还是非常不错的,超车非常给力,油耗也可以接收7-8升/百公里,值得推荐!
 
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太平木易杨

 
 
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我试驾的油耗,一般开,显示油耗是不到7升,综合我觉得7-9都属正常,跟个人驾驶喜欢关系荷很大。
 
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太平木易杨

 
 
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瞬时油耗高也是很正常,看到平均4.9真是够少的,轿车都很难达到。
 
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mb49969633

 
 
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生活常识:热车省油;从理论上来分析,热车的发动机仓内温度升高,喷油嘴前端的燃油温度也跟着升高,这会造成燃油的粘度下降,从而提升了燃油的雾化效果,使燃油燃烧得更完全,减少了积碳的同时,又提升了动力。-----我在发动机仓内增加了燃油控温发热电路,反复小心实验,得到了意外的效果,发动机工作噪声明显变小(驾驶室内几乎听不见发动机的声音),油门变得更加灵敏。2.0排量的测试油耗达到百公里4.9L,相信很少有2.0L排量的SUV车型即使是理想状态下都难达到。
 
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mb49969633

 
 
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wx50532126 发表于 7楼
狗皮膏药
嘿嘿嘿,我不卖产品,也不存在打广告。东莞市的地势相对平坦,不存在全程都是下坡路。主要 是发现自己的车子油耗变高时,想自己好好整一下,在这个过程中,确实经历了很多次的失败,也学到了很多东西。举个例子,发动机进气空滤太脏时,就相当于人戴口罩(散步可以,跑步不行),影响进气,低速时油耗影响少,高速时影响在0.8升左右;如变速箱内的机油,如果温度过低时,其粘度大,影 响发动机的传动效率,当然也会影响油耗;去4S店保养,如果发动机内的机油加得过多时(超过标尺上限时),曲轴运行阻力过大,也会升高油耗。影响油耗是一个综合因素,勤检查,让发动机始终工作在最佳工作状态。我的车跑了3万公里了,百公里综合油耗在6.7L。对于这个油耗,还是 较满意。有空多交流,我也需要向您们多学习。
 
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mb51499198

 
 
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燃油粘度?!!!汽油的粘度是多少啊?楼主
 
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mb49969633

 
 
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mb51499198 发表于 14楼
燃油粘度?!!!汽油的粘度是多少啊?楼主
所有的流(液)体都有粘度,其粘度会随着温度的升高而降低。我在百度文库中未查到燃油的相关的测试数据,我也没有相关的试验设备来做测试。但汽油的近亲----机油的温度-粘度特性很容易查到。车子在冷启动时,由于油温较低,粘度大,而雾化效果相对较差,从而影响燃烧效率。所以车企为了克服燃油粘度,从而发展成了现在的缸内高压直喷,并且喷射压力越来越高。优点很明显,雾化效果好,燃烧效果好,节油;缺点也很明显,成本高,其次是由于油分子间的摩擦力增大,喷嘴最边沿的油反而容易残留在喷嘴上形成积碳。现在的油车,油电混动车,只要采用的缸内高压直喷,冷启动次数过于频繁,喷嘴容易积碳,影响燃油效率,故保养的里程数会少一点。所有的油电混动汽车,只要存在内燃机,运得一定的年限或公里数后,随着积碳增加 ,其动力会下降,油耗会升高,究竟会升高多少,不同的人会有不同的结果。具体多少,等过三五年会有一些数据出来。我的IX35开了35000公里,综合油耗在6.7,还是非常满意。唯一不满意的是4S店,保养了几次,全合成机油都是5W-40的(我一直以为是0w-20),下次换成0w-20的机油再测试一下最低油耗,说不定会更低。
 
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