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搭载5G和高级别辅助驾驶的汉来了

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雨夜花开

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用户：雨夜花开
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发表于 2020-04-15 19:52

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

叶总表示：“比亚迪汉有不少亮眼成绩，目前可以透露的有，比亚迪汉EV的风阻系数低至0.233Cd，零百加速成绩仅3.9秒。同时汉EV是首款搭载刀片电池的车型，综合续航里程达到605公里，汉还是支持整车OTA升级、中国首个搭载博世‘IPB智能集成制动系统’并且未来将首款搭载5G车载服务的新能源量产轿车”。不过，关于这些具体“第一”的信息还需等待正式确认，但从专访中我们还是可以轻易的捕捉到搭载刀片电池以及5G车载服务等亮点配置。??????在此之前，更多消费者对比亚迪的认知是埋头苦干搞“三电”技术的“理工男、技术宅”形象，觉得比亚迪在智能、辅助驾驶方面投入过少。其实在比亚迪唐DM车上，比亚迪已经做到了L2级别辅助驾驶。这一次，比亚迪更是推出了一款全新的智能辅助驾驶系统，新功能将首次搭载在比亚迪汉上。在对辅助驾驶系统的命名上，比亚迪或将其命名为“DiPilot”，DiPilot基于行业领先的自动驾驶辅助功能，融入比亚迪独到的算法优势，具有自学习、自进化特点的智能驾驶辅助系统。这对于比亚迪来说将是一个新的开始。?????最后，关于比亚迪汉的信息早已在各种渠道曝光，但对于那些预定车主来说肯定是想早点见到实车。关于车辆的亮相时间，叶总表示：“比亚迪汉将会在4月29日在北京亮相，亮相的同时也会有更多信息的发布。另外，亮相后汉EV会在北京停留几天，给首批预定用户鉴赏。”????完成4月29日的亮相后，比亚迪汉将会在6月份上市。因此，在这样快的节奏下，“刀片电池”在产能也是我们关心的问题，毕竟电池的产能直接影响量产车的交付。叶总表示：“重庆工厂已经准备好，全部力保比亚迪汉EV的交付，开足马力产量问题不大。”?????新出行：比亚迪汉推出后对秦Pro?EV的影响挺大的，秦Pro?EV价格会不会有影响？叶庭文：汉的是基于高档车市场需求推出的中大型轿车，这和秦Pro?EV的定位有很大不同。更何况目前北京市场秦Pro?EV已经给出了1000抵20000的感恩回馈，因此两者完全不会相互影响。新出行：比亚迪今年会不会对秦Pro?EV和宋Pro?EV进行续航升级或者改款？叶庭文：目前不会，因为宋Pro?EV去年刚刚上市，而秦Pro?EV的NEDC续航也是达到了520km，520km对于城市日常使用来说够用，所以对于续航升级今年没有计划。

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帖子推荐汉

sakana2002

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用户： sakana2002
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发表于 2020-04-15 20:29

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沙发

宋pro ev至少出一款90度电的作为最新的高端，毕竟有人喜欢续航，有人喜欢配置，这点广汽和小鹏就比较会做了。

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雨季的果子

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发表于 2020-04-15 20:56

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板凳

sakana2002 发表于 2楼
宋pro ev至少出一款90度电的作为最新的高端，毕竟有人喜欢续航，有人喜欢配置，这点广汽和小鹏就比较会做了。

唐也应该推出100度版本

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桑塔纳司机

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发表于 2020-04-15 21:17

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地板

“基于高端市场推出的中大型轿车”，看来至少得25万以上了。看一年后能卖几十万辆。

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雨夜花开

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发表于 2020-04-15 21:26

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地下室

桑塔纳司机发表于 4楼
“基于高端市场推出的中大型轿车”，看来至少得25万以上了。看一年后能卖几十万辆。

其实不用纠结价格，对于自主品牌，它溢价有限如果定价15万，那么它就值15万，如果定价25万，请放心，内饰、用料、配置肯定都会给你，比同档次的合资品牌起码便宜40%，这就够了我倒希望它贵一点，我有35万预算

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玩羊

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发表于 2020-04-15 22:24

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6楼

雨夜花开发表于 5楼
其实不用纠结价格，对于自主品牌，它溢价有限如果定价15万，那么它就值15万，如果定价25万，请放心，内饰、用料、配置肯定都会给你，比同档次的合资品牌起码...

那你理想不买了？

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老衲也姓交

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发表于 2020-04-15 22:28

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7楼

牛逼

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老衲也姓交

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发表于 2020-04-15 22:28

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8楼

理想狠死你

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老衲也姓交

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用户：老衲也姓交
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发表于 2020-04-15 22:32

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9楼

比亚迪的提前预订屁用没有，慢慢等

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dancar

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发表于 2020-04-15 22:45

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10楼

按他的说法，200公里的续航就够了，上班距离不能超过100公里吧。

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dancar

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发表于 2020-04-15 22:47

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11楼

我能10天充一次电，为啥选择5天充一次电的车呢？最后在加上电池亏电，520还剩下多少呢，自己续航短就说续航短的，死不承认，别跟丰田学。

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dancar

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发表于 2020-04-15 22:47

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12楼

我能10天充一次电，为啥选择5天充一次电的车呢？最后在加上电池亏电，520还剩下多少呢，自己续航短就说续航短的，还不承认，别跟丰田学。

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雨夜花开

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发表于 2020-04-16 08:24

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13楼

玩羊发表于 6楼
那你理想不买了？

留着呢，也不是说非要买汉DM，如果是十几万的档次，肯定看不上的

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雨夜花开

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发表于 2020-04-16 08:24

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14楼

老衲也姓交发表于 8楼
理想狠死你

都留着，又不着急买车，走路上下班，出差还多

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雨夜花开

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发表于 2020-04-16 08:29

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15楼

dancar 发表于 11楼
我能10天充一次电，为啥选择5天充一次电的车呢？最后在加上电池亏电，520还剩下多少呢，自己续航短就说续航短的，死不承认，别跟丰田学。

1、厂家的话先信一半，特别是电动车，出新款的话旧款就不香了，隔壁特斯拉都要被人起诉了，说话不出国产长续航的。2、秦PRO和宋PRO的纯电版，如果?比亚迪今年不准备出811三元，确实没啥可升级的，当然三元CTP另说。3、这个档次的车成本很重要，太多电池价格就上去了，如果换刀片，续航保持不变，但售价明显下降还是可以的4、SUV去挑战长续航，费效比太低

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玩羊

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发表于 2020-04-16 08:53

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16楼

雨夜花开发表于 13楼
留着呢，也不是说非要买汉DM，如果是十几万的档次，肯定看不上的

开了理想以后我也认同了的混动都是过渡的这个说法，纯电的驾驶感受太好了，尽管理想的增程器启动以后的震动，噪音相比燃油车还要小很多，但还是和纯电模式差别很大。如果你开的是燃油车的话你习惯了以后其实驾驶感受也挺好，但是你开混动的话，因为纯电续航短，所以需要经常用到发动机，我觉得这种频繁的纯电到燃油的这种落差让人更不喜欢。我觉得现在的纯电车续航越来越高，已经能够覆盖绝大部分人的需求了，偶尔跑个长途，高速上基本上都有充电桩，而且纯电车电池大，充电速度也比混动的更快。理想不知道是因为电池小还是太保守，充电速度对电池的要求很高，只要温度稍微有一点低，充电速度就很慢。同一个充电站，同样电池温度十几度，理想的充电电流只有40多A，蔚来可以达到140多A，而且理想的电池充电升温速度非常慢，可能等他的温度升上去电池已经冲到百分之75，充电功率又被限制了。