为什么有车型跑高速特别稳，有的车型速度一快就飘？

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草原·大漠

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用户：草原·大漠
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发表于 2020-04-18 13:39

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楼主电梯直达楼

汽车的地盘要不要也轻量化地盘轻量化会不会对稳定性有影响

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梓宏

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用户：梓宏
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发表于 2020-04-18 13:41

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沙发

1、操控性汽车大家都知道操控性，但几乎很少人知道操控性体现的就是体盘的水平，如果一辆车能够将过弯时候的车身姿态、加速刹车的姿态和转向手感等等做到均衡，而且还有舒适性，那么说明底盘真的不错！谈到操控性，大师都不目生，操控性可以说是一个底盘综合机能的浮现，是汽车厂家底盘功底的验证。操控性是考量汽车厂家对付汽车底盘的综合性调节，其中转向的手感特点，汽车的循迹特点，在过弯时车身的姿态的按捺、加速刹车时的车身姿态按捺等，若是厂家将这些机能做到平衡，并且兼顾操控和温馨性，那才是一款真正的好底盘。我们从空气动力学的角度理性分析一波。根据轿车的结构，车顶是曲线，车底基本是平的，因此在行驶过程中，车顶空气流速比车底快，故车底压强会将车身拖起。在高速行驶时这种效应更加明显，因此飘浮感的根源便是这种空气升力了。那问题又来了，那怎么飞不起来呢？速度不够快？车太重了？远远不止这两个原因。现代汽车的设计原则就是增大空气下压力，具体措施有降低汽车底盘以便使下面流速加快而减小上下表面的负压，适当减小前档风玻璃的倾斜，尽量在不显著提升空气阻力系数的情况下，增加汽车的下压力，某些高速车还会增加扰流板，也是为了加大尾部的空气压力的。这就是为什么我们看见的赛车都长这样。2、滤震性大家在过坎的时候，都能体会到，每一款车的底盘滤震性都是不一样的，有些偏运动的就会比较硬，相对来说不会很舒服，一些偏向舒适的车型，就会调的比较软，增加舒适，但调节底盘很复发，既要有韧性还要有舒适性，同时让回弹的同时没有松散的感觉！底盘的滤震机能是一个底盘的重中之重，底盘的温馨性若何就看滤震性好不好。汽车厂家对付每款车的底盘调节是不合的，一些举动车型的底盘调节偏硬，底盘稳健侧向支持充实；一些温馨性的车型，底盘调节偏软，温馨性好。底盘的作用就是领受在过坎时多余的震动，即又要有充足的韧性，又要兼顾是温馨性，让底盘在震动回弹时不会有哪种松懈的感受。所以如果你的车在高速上行驶时觉得有点飘，并不是把后备箱放满就可以解决的，最好去4S 店做一下相关维护和检修。PS. 有些车的飘完全是因为设计有问题，比如早期的甲壳虫，它们把发动机放在后面，就很容易出现侧风漂移的现象。3、车噪大家都知道车噪，但这也跟底盘有关系？对确实有，汽车在过坎的时候，底盘的连接部件会产生震动，就会发出一些声音，如果车辆老化会加大这种声音，还有一个就是在高速行驶的时候，气流也会产生一些噪音！所以如果想挑选一辆好车，拥有一个“扎实的底盘”是至关重要的，在选择的时候，希望这些底盘的知识能够帮您选择一款自己爱不释手的好车！所谓的汽车“发飘”是指汽车高速行驶的稳定性，既汽车以一定车速行驶时，在遇到侧风，不平路面，并道变线，过弯转向时，能保证车身平稳，反向准确，并避免使驾乘者感到不安全和不舒服的性能。这一性能直接关系到汽车的安全性，可算是主动安全性的重要组成部分。很多车主认为汽车高速稳定性与车重有关，车重越大，汽车的高速稳定性越好。这种认识不能说是错的，但是汽车高速行驶时发飘不紧紧与车重有关。影响汽车行驶稳定性的因素比较多，主要因素有车身造型，转向机构，悬架机构和车体重量等。相对而言，车体越重，越宽，行驶稳定性能可能就越好，因为升力对于比较重的车身影响相对比较小，但并不是说重量大的车型就一定比重量小的更稳定，一些欧洲牌子的微型车，高速行驶性能就非常好，其中关键因素还是子啊与造型设计和结构设计上。汽车高速行驶时，汽车上面的空气流动速度大于汽车下部，这样，汽车会受到因为空气的流速差异而产生的向上的升力，这个升力会减轻轮胎的抓地力，从而会使车身或尾部发飘，影响汽车的稳定性能。正是因为这个原因，很多赛车和跑车的车身都要增加一些扰流板，其作用就是增加汽车行驶时的下压力。一般来说，风阻系数越小的车型，其行驶稳定性能可能越好，但并不绝对，主要还是看汽车尾部产生的扰流情况如何。如果车身造型设计不太符合空气动力学，尤其是三厢车，就会在尾部产生较大的升力，当超过一定车速是，就会感觉尾部发飘。所以，汽车高速行驶时“发飘”的主要因素是汽车的车重和空气动力学设计。除此之外，汽车的前后轴载荷、轮胎的抓地力等因素，也都会影响到汽车高速行驶时的稳定性。