兰博基尼旗下全新SUV车型--兰博基尼Urus在意大利的圣亚加塔·波隆尼进行了全球首发亮相，该车可以说是继上世纪八十年代兰博基尼LM002之后，兰博基尼旗下真正意义上的首款SUV车型。这款兰博基尼Urus是基于2012年亮相的Urus概念车打造而成，具备了独特个性的外观和超强的性能表现，堪称目前世界上最快的量产燃油SUV。
兰博基尼Urus基于大众MLB Evo平台，与其同平台的有奥迪Q7、全新Cayenne、宾利添越等车型。但是就品牌级别来说，也只有宾利添越能和Urus一较高下。两款车在外观方面都采用了各自的家族式外观设计，因此辨识度极高。但由于风格不同，也使两款车走向了对立面。咱们今个就来对比这超豪华型SUV，买不起了解了解总是可以的吧。
urus的长宽高分别是5112*2016*1683mm，轴距3003mm，添越的长宽高是5140*1998*1742mm，轴距2995mm，Urus与添越都是基于大众MLB Evo平台打造，因此在车身尺寸方面不会出现太大的差异。在轴距上Urus更大一些，车长方面添越则要更大一些。在300万左右的高端SUV市场，Urus在轴距和车身宽度上尺寸占优。
Urus的前脸造型十分的凌厉，符合兰博基尼菱角感的设计语言，开阔的进气格栅内部采用了六边形网状设计，与梯形状的下开口搭配，给人很强的层次感，视觉冲击非常明显。从设计方面来讲，Urus的侧面设计更多的采用了偏向跑车式的设计语言，低矮的车顶以及无框门窗承袭了Huracan的跑车设计理念。
宾利给人的品牌印象更多的是注重豪华商务，该车 “四眼”大灯造型、B型双翼进气口、B字型后尾灯等造型完全展现了家族式特征。巨大的网状式进气格栅透露着厚重的视觉效果，短前悬、长后悬的车身比例和高位腰线设计都赋予了添越优雅动感的体态，时刻散发着强大的奢华贵族气场。
因为两款车血统的巨大差异，在内饰的风格上，相差也很大。Urus内饰风格是继承了兰博基尼一贯的运动科技风格设计：而添越内饰风格则延续了宾利的豪华舒适风格设计。
内饰部分， Urus的内饰具有兰博基尼家族的基因，科技感和个性独特感十足。中控台采用对称式设计，样式类似飞机驾驶舱的布局，双屏设计可以展示多种信息，上方车载多媒体支持兰博基尼信息娱乐系统，下方的空调控制部分采用了全液晶触摸操控。值得一提的是，中控区的各显示屏轮廓均采用标志性的六边形设计，这一点与兰博基尼其余跑车的设计风格接近，另外还包括翻盖式点火按钮，以及三辐式平底多功能运动方向盘等。
添越中控布局采用宾利经典的双翼式设计，中控台上方还有可选装的百年灵陀飞轮表。用料肯定高档，真皮缝制、原木加工等工艺都是匠人手工打造。质地柔软的真皮手感加上菱形衍缝工艺座椅，营造出欧洲贵族氛围。添越的尾门采用电动开启，并且在行李厢中设置了功能丰富的滑动式导轨，既可用于固定、分割行李，也可以拉出软垫作为休息、乘坐的平台，充分体现了宾利SUV车型崇尚的生活方式。
配置方面：宾利添越内部配备了前后排座席触摸屏，尤其是后排所采用的是宾利娱乐平板电脑，它拥有10.2寸触摸屏，支持4G Wi-Fi热点、苹果CarPlay系统、Naim音响系统等，同时还能轻松接入车载高速网络。另外，添越还拥有全景天窗、前/后排座椅按摩、座椅通风、HUD抬头显示系统、ACC自适应巡航系统以及车载冰箱等配置。
从综合的发动机性能来说，添越的发动机整体性能更强。添越的重量达到了2.42吨，且外观设计并不像Urus采用了大量的降风阻设计，因此在0-100Km/h加速上稍弱于Urus。但是，添越在后期加速以及发动机平顺性方面更优与Urus。
在动力方面，两款车均搭载双涡轮增压发动机。不同的是，Ursu搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率输出可达650Ps，最大扭矩输出达到850N·m，0-100Km/h加速仅3.6秒，从动力总成上看，它的确对的起最速SUV的称号。添越搭载的是6.0L W12双涡轮增压发动机，最大功率输出可达608Ps，最大扭矩输出900N·m，0-100Km/h加速4.1秒。另外，两款车均搭载8AT自动变速器。
与Ursu和添越同样基于大众MLB Evo平台打造的奥迪Q7和全新Cayenne，在驾驶操控等方面表现非常出色。因此，作为超豪华品牌的Urus和添越在驾驶操控方面绝对不会差。
Urus配有车高与阻尼可调的主动式气压悬挂，以及源自Aventador S的后轴转向系统。并且8速手自一体变速箱及四驱系统输出至四个车轮，其中四驱系统在一般状态下的前后动力输出比例为40：60，而在极端状态下，最多可将70%的动力送往前轮，87%的动力送往后轮。此外，Urus可以在STRADA (公路)、SPORT (运动)、CORSA (赛道)、SABBIA (沙地)、TERRA (越野) 与NEVE (雪地)等6种模式间切换。
在操控方面，添越采用带托森中央差速器的全时四驱系统，还配了独有的48伏系统电子主动侧倾控制技术。同时，添越提供四种公路驾驶模式与四种越野模式，四种越野模式则包括：雪地与草地模式（适应湿滑路面）、土地与碎石路模式（适应松土路面）、泥地与小径模式（适应陡坡与障碍物较多的路况）、沙地模式（适应沙漠行驶）。
对于想买这级别车的消费者来说，这两款车之间是不存在性价比这个词的。更何况这两款车属于完全不同的style，一个是主打豪华舒适，一个是彻底的运动个性。所以库哥猜测，喜欢兰博基尼SUV的客户估计不会去想着买添越，毕竟兰博就是用来拉风和耍帅的。而想要买添越的消费者，也肯定不会为了省那几十万，放弃它的豪华舒适去买拉风和帅气的。
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