提起SUV，就不得不提其鼻祖——Suburban Carryall，当雪佛兰在1935年正式推出Suburban Carryall时，也宣告了一个时代的开始。从此，融合轿车和轻卡优势，兼顾舒适与操控，并具有载货和越野能力的新车型成为消费者新宠。
在首款SUV诞生34年后，雪佛兰正式推出多用途运动汽车Blazer，开创了四轮驱动SUV的先河。与竞品相比，Blazer空间更大，动力更强，成为美国SUV市场中的“龙头老大”。
随着消费需求的升级，2020年，全新雪佛兰Blazer正式上市，中文名为“开拓者”。作为雪佛兰首款引入国内的中大型旗舰SUV，开拓者以全新外观、动力、配置给人耳目一新的感觉。就这这款车能否坚持祖辈车型本色，掌控全境路况， 成为新的全能选手？编辑在试驾开拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版后有了答案。
前卫造型 纯粹硬核SUV硬朗风
开拓者给人的第一印象就是大，编辑拿到的这款试驾车由于是RS版本，通体黑亮，看起来霸气侧漏，果然是硬派SUV传人。开拓者以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型，长4999mm、宽1953m、高1736mm、轴距2863mm，比汉兰达整整大了一圈，轴距也长了73mm。
前脸采用最新家族式造型，熏黑蜂窝状中网与黑色车身融为一体，分体式LED头灯让车头不再沉闷，鲜红的RS标志凸显运动，红与黑的主色调贯穿全身。车身侧面可见肌肉感十足的线条从车头向车尾聚集，并在D柱形成了“回旋镖”造型，带来超强的力量感。车尾与前脸相呼应，都采用了X型设计，双Y型LED尾灯充满科技感，具有较高的辨识度。
作为RS车型的专属，曜黑领结、RS曜黑专属铭牌 、曜黑风尚行李架、米其林21吋265宽胎，以及六辐Y型熏黑轮毂，都让雪佛兰开拓者RS系列纯粹硬核SUV气场再次增加。
这种纯粹硬核SUV硬朗的设计风格，不仅仅体现在外观上。在内饰设计方面，开拓者在延续雪佛兰太空座舱概念的基础上，充分借鉴了传奇跑车科迈罗的设计元素。
经典的双炮筒运动仪表盘搭配8吋液晶显示屏，车辆信息一览无余；耀红涡轮旋控一体式空调出风口只要旋转外圈即可调节温度，旋转内圈调节风量，兼具了机械感和实用性。不仅如此，开拓者在内饰用材上也非常注重档次感，中控台采用大面积软包覆，并以红色手工缝线装饰，档次感提升；方向盘采用顶级头层牛皮皮质包裹。
此外，RS系列车型还有方向盘曜黑领结、耀红运动座椅、运动排挡杆配RS专属耀红徽标、耀红涡轮旋控一体式空调出风口、耀红主题缝线、钨银镀铬中控台饰条等专属设计，令座舱拥有性能跑车般的强烈动感。
全能空间 5米五/七座大空间
作为一款大尺寸7座SUV，空间是最大卖点之一，尤其是第三排空间更是消费者关心的焦点。
7座车型采用了2+3+2的最优化座椅布局，第二排不仅拥有领先同级的腿部空间，而且还具备25cm的座椅滑动距离，为第三排乘客进出提供更多方便。实际乘坐时，身高185cm的体验者也能轻松进出第三排。
尤其值得一提的是，雪佛兰开拓者的第三排并非摆设，而是从全方位为第三排打造舒适乘坐体验。
首先，平直的车顶线条为第三排留出了充裕的头部空间，185cm的体验者坐在第三排，头部仍有足够的空间；同时，面积超1平方米的超大全景天窗、三角形侧窗，都为第三排带来通透感；超高坐垫和全平地台设计，加之可高低调节的第三排头枕，也可以让坐姿更加放松，185cm的编辑坐在第三排，在第二排移动到最后的情况下，双腿也可以放下，并且第三排还有杯架和空调出风口等贴心设计，可以打造成一个独立的自由王国。
不仅如此，在储物空间上，多达37处的个性化储物空间，可以满足每一位车内乘客的储物需求。
更令人惊喜的是，打开电动感应尾门，只要按下后备箱内部右侧的第二排和第三排电动折叠按钮，座椅即可实现第二排4/6翻折、三排5/5翻折，省时省力。当二三排全部放倒时可以实现一个大平层，容积可达1970L，无论野外露营还是装载大型货物都可轻松胜任。
而在最新推出的五座版本车型上，得益不变的尺寸和内部空间，后备箱容积可达1017L，放倒二排座椅后，后备箱容积进一步扩大至2103L，可以满足全家出游的所有载物需求。
全境性能 2.0T可变缸引擎 +9AT+四驱
大车身需要强动力，无论是Suburban Carryall还是Blazer，动力从来都是雪佛兰的强项。
开拓者搭载的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9速 HYDRAMATIC?手自一体变速箱的黄金动力组合，是通用汽车全球新一代驱动系统，具备Smart Propulsion智驱科技。
2.0T智能变缸涡轮发动机最大功率174kW，最大扭矩350N?m/1500-4000rpm，从参数看，最大功率比汉兰达还多12KW，同时峰值扭矩也比汉兰达来的更早，也更宽泛，具有低转数高扭矩的特点。
不仅如此，该发动机还采用Tripower三段式智能变缸技术：可根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，在驾驶中几乎无法察觉。配合标配的Start & Stop自调节智能启停功能，节油性进一步提高，百公里最低油耗为7.4L。
匹配的9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，采用了低挡位大速比设计，不仅换挡积极，动力传递平顺，没有顿挫感，而且起步加速更快。
在实际驾驶中，这套动力总成让编辑充满信心，不仅动力随踩随有，而且还不用过于担心油耗，这么巨大车身在超车时非常干脆，只需要深踩油门，变速箱便会积极降档，动力瞬间就来了，80km/h到110km/h的中后段非常迅猛，这么大车辆也能体会到推背感，这种感觉非常享受。当然，车大惯性也大，收油门时车辆的滑行距离也很长。此时，编辑觉得这车开起来甚至比小车还顺手，更丝滑。
值得一提的是，这款新动力非常成熟，厂家特别以发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保作背书。
作为一款全能SUV，开拓者在动力充沛的同时，在操控性和越野上也有亮点。开拓者采用前麦弗逊独立悬挂和同级罕见的后五连杆独立悬挂设计，提升了操控极限，运动性进一步增强。同时，前后副车架均采用全框式高强度轻量化处理，大量应用高强钢，提升隔振性和舒适性的同时，带来更优秀的安全性能。在过沟沟坎坎时，可以明显感受到车辆悬挂的韧性，不仅支撑性强，而且对路面的振动过滤也非常干脆。在高速过弯时，车辆的侧向支撑性也很好，不仅提升了极限过弯速度，也给驾驶者更多的安全感和驾驶信心。我想，这应该就是一辆好车给驾驶者带来的正向反馈。
编辑试驾的这款开拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版还配备的Twin-Clutch四驱系统，该系统可以让后桥两侧离合器独立控制扭矩，主动控制前后桥的扭力分配，同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，如此即可保证开拓者在即使只有一个轮子有附着力的情况下，也能完美脱困。
另外，开拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版还拥有舒适、四驱、越野、运动四种驾驶模式，并配有抓地力更强的米其林21吋265mm宽胎，在保障高安全性与平顺性的同时，拥有更出色的全路况适应性。
前瞻科技 智能安全+最强车载互联系统
作为曾经在月球上开车的品牌，通用汽车在智能科技上从来都是领先者。
雪佛兰开拓者在智能安全上投入颇多，全车配备15个长、短距离和高精度雷达，以及5个远、近距离高清摄像头；并拥有包含FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等在内的13项智能安全科技，时刻守护驾乘者安全。
以上这些配置，每一项都很多意思，除了一些常见的功能外，编辑感受最深的就是RCTA后方通过交通警报。因为对于这样一辆大尺寸的SUV来说，在倒车进入主车道时，经常会由于视线被其他车辆阻挡而看不清后侧方交通情况，但是RCTA后方通过交通警报系统可以及时发现后方的“鬼探头”，并用三角形警示符号以及座椅震动提醒驾驶者，避免了交通事故和碰瓷，让大家伙没有小麻烦。
作为SUV车型的鼻祖，雪佛兰SUV车型已经成为SUV市场的风向标以及美式汽车文化的标签。雪佛兰开拓者传承了品牌85年在SUV领域的丰厚积淀，将全能成为一种习惯，无论在设计、空间、动力、科技还是配置方面，都做到了同级领先。
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