几何C性能如何

谁也不知道以后的新能源汽车会发展成什么样子，就像以前谁也没想到它会发展到如今这般的迅速。把视角拔高点来看，纵观近些年的汽车技术发展节点，有涡轮发动机、三缸发动机，以及变速箱形式等。然而，这些大小发展方向的争议都远不及新能源来得凶猛，因为新能源要做的不是优化传统汽车的发展路线，而是直接革它们的命。

正所谓乱世出英雄，在新能源迅速冲击，以及大部分传统车企还没有反应过来时，这个发展了多年且已经高度固化的汽车市场迎来了变数，而这也就是近些年雨后春笋般冒出新能源汽车品牌的根本原因。好在传统车企毕竟还是有经验的，即使前面溜过去了几年时间，后面用技术和产线补回来也不是很难的事情。几何C，这款吉利旗下新能源品牌“几何”推出的第二款全新车型，就是传统车企回击战的代表。但凡是新能源，设计上总会有点与众不同

因为新能源车不需要进气格栅的特性，再加上新能源车企本身就想突出和燃油车的不同，所以现在但凡是新能源车型，那么它们的造型大概率就会比较标新立异。相对来说，几何C在造型层面上设计感算是做到了有限程度里的最大化，外观上受制于车身结构早已经定型，因此只能在前后造型做文章，最终呈现出来的颜值个人还是比较认可的。

和外观设计所受到的局限性相比，内饰设计布局可操作的自由度就高很多。来自几何家族式的内饰设计风格，在经过几何A上身再优化之后，搭载在几何C身上时整体完善度已经很不错。例如空调控制区换成了实体按钮，挡把前方的按键也增加了亮度识别。