奇骏四驱越野性能怎么样

说实在的自打新一代奇骏面世后就比较看这款车，个人认为新奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的口味。另外就是老奇骏在市场拥有不错的口碑，现如今新奇骏与老奇骏相比在技术性能上都有很大改进提升，策略当的话必然会成为本田CR-V最强劲的对手。不过就我估计新奇骏的价格应该会略于CR-V，毕竟技术配置在那摆着呢，分价格分货，没啥说的。 

说道奇骏的历史，可能要追溯到10年前，奇骏作为日产款经典中级城市SUV，第代产品于2000年上市，此次即将国产的是2007年上市的第代奇骏。对于国内消费者来说，奇骏也不算陌生，因为之前这款车曾经以进口车的身份在国内大量销售，素与本田CR-V、丰田RAV4并称日系城市SUV“三剑客”。与第一代奇骏相比，国产奇骏在车身尺寸、底盘以及发动机技术上都有明显改进。 

外形硬朗依旧，细节处时代气息，讨论款车，话题总离不开外形，新一代奇骏可谓是硬朗不减，细节之处有型，拿前脸来说，新一代奇骏在原本中规中距的基础上增加不流行的元素，比如说将普通的矩形大灯换成活泼的梯形大灯；将进气格栅收缩，把留下来的空间全部移植到前保险杠上；车身腰线则实现从头灯到尾灯全面贯穿，给人种流畅的激情美感；值提的是直被誉为奇骏经典标志的车顶行李架则被完全保留下来，而行李架上的照明灯则采用与行李架融为体的设计，看上去像两只大眼睛，很酷，照明效果也趋于实用美观，有立于野外夜间照明。尺寸加大，大空间有大用途。 

作为新代奇骏，它的轴距比上代增加5毫米，达到2630毫米；车身长度增加175毫米，达到4630毫米；这部分增加的长度并没有被完全用来增加后排乘员的腿部空间，而是通过增加行李箱的长度使其拥有的实用性，因此其储物空间到很大提升。还有就是仪表盘设计，老款车型采用的是中置仪表的设计，虽然功能性非常出色，但这种设计在SUV车型上显过于另类，新奇骏则回归?主流的设计采用通用仪表盘设计，使车内设计为协调美观，也加符合驾驶者的操作习惯。 

动力充沛，CVT节油舒畅 ，既然是SUV就不能不说动力。据了解老款奇骏在目前的国内销售中，只引进有2.5L排量的发动机，车型选择有舒适型、豪华型豪华舒适型三款。新奇骏将采用两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机；不仅如此，新奇骏手动挡车型与CR-V样采用6MT变速箱，而自动挡车型则使用日产全球领先的XtronicCVT无级变速器，这比CR-V使用的5速自动变速器换挡加平顺。而且新奇骏放弃上代奇骏的FF-S底盘，换上款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为连杆结构，前后悬都配备副车架，从而进步的提驾驶舒适性操控性。这也是筒子看重新奇骏的重要原因。 

４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 ，除底盘动力性能不同外，新奇骏采用的全模式智能驱系统（４ｘ４-ｉ）设有三个不同的档位：两驱模式、自动驱模式锁定驱模式，这与CR-V只有自动适时驱种模式是完全不同的。最大的处就为众城市SUV爱者提真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如！无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的重快感。