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由于中美两国汽车制造的工艺和标准会有差异，中国消费者一般更关注国内的汽车质量评选机构或榜单，不过说实话这些机构的公信力普遍不高，消费者大多也是看热闹，就连中保研最近都由于皓影碰撞测试成绩“被盗”从而深陷信任危机，可想而知其中水有多深。至于美国的质量评选机构比如IIHS、《消费者报告》等虽然也有局限性，但多多少少可以参考一下，尤其是对于哪些跨国车企来说，质量报告可能会在中美两国呈现出大差异。最近J.D.?Power刚好公布了2020年新车质量研究调查报告，在接受调查的30多个牌子中，排名颇让人出乎意料。特斯拉质量垫底，道奇意外登顶在正文开始之前，先跟各位解释下J.D.?Power新车质量研究调查的标准，此次调查主要统计美国50个州的车主使用新车90天内的每百辆车出现问题的数量，即PP100，分数越低代表新车质量越好，今年还加入了新的问题比如难以使用的新配件，消费者难以理解或不合理的新功能等，所以排名相比往年出现了不小变化。首先特斯拉虽然以250分“光荣”垫底，但其实并不严谨，因为其中有15个州没有获得特斯拉的调查许可，所以J.D.?Power只能从另外35个州收集数据，好在样本够多，因此能计算出特斯拉的得分。特斯拉的问题主要为油漆和车身缺点、引擎盖合不拢，风声以及噪音过大等，这可能与特斯拉为了完成目标而敷衍生产有关，J.D.?Power的分析师最后还总结出了“数据证明，特斯拉并不擅长制造汽车”，毒舌程度让人甘拜下风，不过作为如今市值最高的车企，特斯拉显然还有着不少可以挥霍的本钱。其他美系牌子则与特斯拉呈现出了两极分化的趋势，比如道奇就以136分勇夺质量冠军，与去年相比上升了7位，当然论可信度的话估计美国人民都不太会认同，这主要与新标准的引入有关，道奇的老平台、老技术才让它稳中求胜。此外雪弗兰（141分）、Ram（141分）、别克（150分）、GMC（151分）都挤进了前十，就连Jeep（155分）也排到了十一位，特斯拉可以说毫无牌面，当然像林肯（182分）、克莱斯勒（189分）的排名也比较靠后，但与去年相比，美系车整体还是有着较大进步的。最后还有一个小彩蛋，在工厂生产质量奖项上，制造别克昂科威的通用烟台东岳2号工厂以最低的缺点和故障率夺得了白金工厂质量奖，证明了中国制造并不比美国、日本以及欧洲制造差，也标志着汽车工业的全球化，未来还会有更多中国制造的汽车销往全球各地。
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