VW-75174-(LV214-2010)-EN-车用连接器测试规范-电动车

2010年-2019年这十年间，中国连接器市场规模由95亿美元增长到195亿美元，占据了全球30.4%的市场份额，年复合增长率超过8%，显著高于全球同期4.5%的增速，预测“十四五”期间，中国连接器市场占比会进一步提高，持续领跑。

连接器市场的飞速发展，一部分原因来自汽车工业的智能化发展，随着智能化汽车普及力度和深度得到推广与发展,发动机动力和性能、安全性、驾乘便利性、行驶品质、燃料源、车载数据中继和车内娱乐等技术日趋成熟而出色。作为汽车重要组成部分的汽车连接器也随之发展,提出了更高的要求,主机厂在使用一款汽车连接器之前,通过相应的检测标准验收连接器的质量,那么,各大主机厂对汽车连接器及线束的测试规范有什么样的要求呢?华碧实验室带来规范解读。
VW-75174-(LV214-2010)-EN-车用连接器测试规范
模拟对于一个压接连接器在典型的生命周期上能够看得见的压力,并且确保这个压接机械功能上是足够强大的,电流是稳定的。此项规格的开发主要用于一根根自动的铜线。只有那些在某处有专门提到的其他的构造或其他的核心材料(铝,镀金的,钢芯等)才是可适用的。此项规格不适用于未提到过的电线。
本标准主要是基于汽车装置可接受的环境外曝水平的而制定的。在任何一个预先设立的汽车装置中,如果一项产品被附有这项说明,那么这款产品将必须符合在此文件中所描述的条件状况。在它们成为被认可的实际可用的汽车装置之前,它们必须通过模拟实际条件的特殊测试。对于那些被证明已通过这项规格的具体适用部分测试的供应商将不用进行该项测试,因为他们的产品已通过测试并令人非常满意。任何的偏差必须形成文件最终写在测试报告中。符合此项规格的压接装置将会取零件印纸上的压接信息。
端子供应商对于这项测试以及压接工具的选择具有最基本的义务,同时也有义务提供详细的压接信息,以使电线总成供应商详细地知道压接工具信息以更好地在实际生产过程中做好产品压接。线束供应商有义务来确认每项规格所生产的所有压接件。标准中的环境外曝活动包括热冲击,温度湿度循环,这些也被用于施压于产品端子和在测试环境下的线缆结合来模拟场地外曝。
LV214-2010将测试压接几何形状的模具,电镀品质,电线及线缆分布这些上的缺陷。除了能有一个如LV214-2010的一个连接器系统确认来确保整个产品压接高度范围是可接受的,否则必须执行LV214-2010。测试一个连接器系统规格也要确认那些未被LV214-2010检测的,像高温曝晒。 标准中包括的程序是打算包括性能测试和电动的端子压接的发展,这只是电动连接器在低压(0-48VDC),道路车辆应用的电子连接系统最高温度为125℃下的一个组成部分。如果OEM客户批准这些程序用于超过此限度的电压和温度的话,那么更高电压和更高温度的测试将是必要的。
LV214-2010测试项目包括不局限:
尺寸特性
材料特性
分类等级
试验端板和直接连接部件
端子样品准备
连接器和/或端子循环
目测检查
电路连贯性监控
端子机械性能试验
极化特征效果
混合部件的啮合/分离力
振动/机械冲击
端子至端子的啮合/分离力
端子抗弯力
端子电性能试验
小功率(弱电流)电路电阻
电压降
最大试验电流能力
1008小时电流循环
连接器机械性能试验
端子至连接器插入/拔出力
连接器至连接器配合/分离力
(无机械辅助的连接器)
连接器至连接器可听见的塔响
连接器跌落试验
模腔损坏系数
端子/型腔极化测试
连接器电性能试验
绝缘电阻
连接器环境试验
热冲击
温度/湿度循环
高温暴露
流体阻力
浸泡
压力/真空泄漏
特殊试验
端板插针的保持力
连接器外挂结构机械强度
剧烈任务试验
高压喷射
剧烈振动
华碧实验室依靠强大的设计团队,不仅提供应有尽有的各类连接器测试也提供系统全面专业的连接器设计评审服务,既涵盖结构评审也注重性能评估。可以帮助您对汽车连接器的设计过程和设计结果的评估,对设计结果是否达成了设计目标及设计过程进行设计验证,帮助连接器厂商评估批量生产的汽车连接器的质量性能水平是否满足最终应用场景的性能要求。