简单聊聊这台奥迪电动车e-tron

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十二路谭腿

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发表于 2020-11-02 18:11

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楼主电梯直达楼

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闲来无事，听说朋友弄了台奥迪e-tron，就心痒痒想玩玩。以往开过的电动车不少，既有特斯拉、蔚来这类豪华品牌的，也有非常接地气的奇瑞蚂蚁、宝骏E200等。
总而言之，电动属性让它们有着不一样的驾驶体验，总结起来就一个字，爽。

这次有幸体验豪华品牌奥迪的电动，还是有点小激动的。因为以往豪华品牌的都是些新兴车企，我一直也挺好奇，如果是BBA这些老牌做电动，会是什么样。奔驰的EQC比e-tron出得要早，不过没开过。这次所体验到的e-tron也还是进口版本，据说很快也将引入国内生产。

奥迪就是奥迪，e-tron的外形还是能让人一眼就认出它，不同的是它的中网造型有所改变。在停车场有人问我你这是奥迪最新款车型吗？我勉强回答是，因为奥迪确实也是刚推电动，包括Q2L那款，e-tron反而更有代表性。因为我们没法从现有的车型找到和它一样外形的，网上有很多车评人说它像Q8，但e-tron尺寸没有Q8大，车身看起来也比较扁平。

不过在众多奥迪车型中，e-tron的贯穿式尾灯算是非常酷的，不过得说一下的是，它偶尔也会出现问题，就是有一半不亮，但隔天又恢复正常，真是不知道问题出在哪。

20寸的轮圈虽然看着不是很大，不过样式还不错，特别是蓝色车身跟黄色卡钳，怎么看都很显眼。

作为电车，相信很多人最关注的还是电池续航以及充电问题
1、在车身两侧翼子板位置各有两个充电口，左侧为慢充，右侧为快充；
2、由于是进口车型，e-tron的充电标准跟目前国内很多充电桩都是不一样的，我尝试了滴滴的小桔、南方电网、特来电、星星充电桩，最后都以充电失败告终。有网友推荐了一些其他充电桩，不过附近基本没覆盖，就放弃了。最后，在一个电压比较低的南方电网桩解决了充电问题。
3、慢充肯定是没问题的，这点可以放心。
4、官方标的470公里续航，总体来说算比较扎实，因为它充电电压较低，充电时长也比一般电动车要久。

车内还是一股很强的奥迪风，三屏看起来是很高大上，但实用性真的就一般，特别是空调系统那块，着实没有必要。

我挺喜欢的一点是车身悬挂还是可调节的，屏幕中显示有多个模式，对应着不同的悬挂高度。但要说到车机，那又是一番不适应。首先是语音功能，可识别的都是比较固定的话术，而且覆盖的功能非常少。可能最近都被国产车机的便捷给惯坏了，上车就喜欢语音操控所有，外带联网，几乎无所不能。
相比之下，e-tron的语音功能就真的有些鸡肋，想要用它来实现导航，都很费劲。

跟奥迪其他车型不一样的是，e-tron的档杆换成了这种样式。我原以为是整个都可以动，后来发现只有末端银色的部分才是拨杆。不过，这个体验还挺不错，看着还是有格调的，比旋钮、按键之类的要强。

说了这么多，那这车开起来怎么样？
首先看，官方给出的百公里加速成绩5.7秒，比我们往常看到的双电机电动车要慢一些。真正驾驶起来，你就会发现，它的驾驶相当佛系，似乎有意在模拟燃油车。一脚电门下去，它表现得并不是很激进，而是一个比较平滑的过度。如果不告诉你这是一台电动车，你可能都怀疑自己开的就是油车。这也就不难理解，为何它的加速成绩会比其他双电机电动车慢了。
不过，车始终是给人开的，相比很多品牌通过更犀利的数据来博取眼球，奥迪更在乎的是用户的体验，从油车到电车毕竟还需要一个适应的过程，让用户能平滑从油车过渡到电车，才是奥迪想要做的。
奥迪的底盘依旧扎实，转弯与换道超车都比较从容，加上底下的电池，让重心更低，车身姿态自然也就更稳健。不过95度电的电池，对应只有不到500公里的续航，这能耗是真的高，以至于我头一次觉得开电车也不怎么划算。