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喜提同行好伙伴,分享我的新坐骑——轩逸纯电
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喜提同行好伙伴,分享我的新坐骑——轩逸纯电

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2017-05-10
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心心念念的爱车终于到手了,目前已经使用几天,闲来无事跟大家简单分享一下用车体验。选车的话没有太多的纠结,同级别的纯电的话都各有千秋,之所以选择轩逸纯电,主要是看中了日系车的品质和保值率,虽然说电动车在保值率方面没有优势,但是相对还是比别的品牌的电动车保值率要高点。至于为什么要选择电动车,主要还是结合了日常的用车环境,家里有一台油车了,跑长途什么的可以用油车,所以这辆车的任务就是日常短距离通勤,这样的话电动车的优势还是很大的。无论是经济性还是舒适性,都比燃油车有明显的优势。趁着闲暇空隙,骑上我的新坐骑奔跑于城市中。
侧面的话视觉效果还是很不错的,显得很修长。
2020款的轩逸?纯电舒适版相较于智尊版,取消了LED头灯、日间行车灯、前雾灯、后视镜转向灯、电动天窗,等一些配置。虽然说配置有所降低,但是最重要的电池和电机是一样的,而且价格也便宜了好几万,性价比还是很高的。日常使用的话新款的配置也是足够的。
跟燃油版一样,侧面的造型很流畅,运动。
既然是电动车,先说一说大家比较关心的续航吧,官方的续航是338km,这段时间的实际体验下来,基本维持在310km左右,可见官方续航还是很实在的。身边很多人担心这个续航不够,但其实就我这个实际体验下来,310km是能,满足市区代步或者周边游的。而且轩逸纯电的快充大概个40分钟,就能充到80%左右的电量了,可以跑200多公里了,其实也是很方便的了!
轩逸纯电的V型前脸,看起来非常协调而又不失美感。“纯电小子的头“,充电口藏于车头中间,充电时直接把车头往充电口开就行了。
尾部的话,跟燃油版的区别不大,大大的EV标志证明了他的身份。电动小子的外观跟燃油小子相差无几,底盘也是同样不高,但足以应对日常的路况。
这个角度还是很霸气的,车灯里面的一抹蓝色显示出了它的与众不同,表明了它电车的身份。
后视镜的大小刚刚好,卤素大灯,日常使用的话,感觉应该是够用的。很多标识和蓝色元素的加入,无时无刻都在表明电车的身份。
而且底盘调教的很舒服!过一些颠簸的路面能把那些路面过滤的很彻底,走泥石路也像平地那样舒服顺畅。最重要的是!!它的音响够给力!开车的时候打开DJ,3D环绕的效果太过炸裂!点燃了我开车的激情!
性感的大PP,有点脏,提车回来后一直没给它冲澡,后备箱空间也得到了很大的保留,日常使用足够。
开了一段时间后,发现轩逸纯电的动力像是个文质彬彬的大男孩一样。当然了,和汽油版的轩逸相比,动力还是强不少,没有发动机变速箱的那种机械迟滞,带来的是电机的快速高效加速,基本就是一下脚就能够感受到车子在加速。不过这种动力增强不是特别明显,更多的时候我感觉轩逸纯电还是像汽油车的风格,很沉稳不激进,这个有好有坏,见仁见智吧,我是挺喜欢的。
内饰的话跟燃油版的区别不大,造型和用料也是同级别中上水平。空间和舒适性也是我选择这款车的主要原因,燃油车的空间和舒适性在纯电版上边得以延续,无论是前排空间还是后排都是很充裕的,而且日产大沙发不是白叫的,舒适性相比其他车型有明显优势,最重要的是纯电版没有了发动机的噪音,车内噪方面音有明显改善。
个性简洁的仪表盘,是我喜欢的样子,不那么花里胡哨。
扶手箱和杯架,不用担心杯架放水杯会影响挂挡了。
车内大小储物空间还是很充足的,可以放一些杂物。
这造型有没有很个性?和油车就是不一样。
电子档把的使用其实跟燃油版的区别相差很大,但也不是什么复杂的事,用习惯了反而更顺手!就是这样一辆车,给我带来舒适的用车生活。
电机舱也很规整。动力操控这块,纯电确实有自己的优势,起步提速快,上坡不吃力,转弯不打滑,跑在路上相当的静谧,这种感觉相当舒服,能给人非常好的驾驶感受。而且该躁的时候车子也能躁起来,红绿灯起步领跑,也就是一脚电门的事情,这种提速的推背感和加速的顺滑感,让人感觉很舒服,续航里程也非常不错,平时市区跑的话我基本上300多公里充一次电,平时用车都会留点电,不敢开到一点电都没有。
总的来说,轩逸纯电确实是一款非常不错的家用好车,本来纯电车型节能环保这就不说,单单说车子的提速操控也是相当满意,养车成本也低不高,而且整体行驶舒适度方面非常满意,没有燃油车的那种发动机噪音,至于风噪和胎噪都控制的很好,驾驶和乘坐舒适度都非常棒,是我喜欢的家用车风格。
[本主题由 诚意平心 于 2020-11-19 14:28:16 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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版主 诚意平心

 
 
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2014-11-27
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幻之螭

 
 
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2016-05-27
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养生最好的方式就是劳逸结合,去别人住腻了的城市走走转转,看看这个世界有多大,让心飞扬。心情好了,那就吃嘛嘛香干嘛嘛行啦。
 
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钦差

 
 
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2016-04-30
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轩逸的纯电版也是不错的。
 
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