喜提同行好伙伴，分享我的新坐骑——轩逸纯电

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一起完善自我

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发表于 2020-11-19 13:09

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

心心念念的爱车终于到手了，目前已经使用几天，闲来无事跟大家简单分享一下用车体验。选车的话没有太多的纠结，同级别的纯电的话都各有千秋，之所以选择轩逸纯电，主要是看中了日系车的品质和保值率，虽然说电动车在保值率方面没有优势，但是相对还是比别的品牌的电动车保值率要高点。至于为什么要选择电动车，主要还是结合了日常的用车环境，家里有一台油车了，跑长途什么的可以用油车，所以这辆车的任务就是日常短距离通勤，这样的话电动车的优势还是很大的。无论是经济性还是舒适性，都比燃油车有明显的优势。趁着闲暇空隙，骑上我的新坐骑奔跑于城市中。

侧面的话视觉效果还是很不错的，显得很修长。
2020款的轩逸?纯电舒适版相较于智尊版，取消了LED头灯、日间行车灯、前雾灯、后视镜转向灯、电动天窗，等一些配置。虽然说配置有所降低，但是最重要的电池和电机是一样的，而且价格也便宜了好几万，性价比还是很高的。日常使用的话新款的配置也是足够的。

跟燃油版一样，侧面的造型很流畅，运动。
既然是电动车，先说一说大家比较关心的续航吧，官方的续航是338km，这段时间的实际体验下来，基本维持在310km左右，可见官方续航还是很实在的。身边很多人担心这个续航不够，但其实就我这个实际体验下来，310km是能，满足市区代步或者周边游的。而且轩逸纯电的快充大概个40分钟，就能充到80%左右的电量了，可以跑200多公里了，其实也是很方便的了！

轩逸纯电的V型前脸，看起来非常协调而又不失美感。“纯电小子的头“，充电口藏于车头中间，充电时直接把车头往充电口开就行了。

尾部的话，跟燃油版的区别不大，大大的EV标志证明了他的身份。电动小子的外观跟燃油小子相差无几，底盘也是同样不高，但足以应对日常的路况。

这个角度还是很霸气的，车灯里面的一抹蓝色显示出了它的与众不同，表明了它电车的身份。

后视镜的大小刚刚好，卤素大灯，日常使用的话，感觉应该是够用的。很多标识和蓝色元素的加入，无时无刻都在表明电车的身份。
而且底盘调教的很舒服！过一些颠簸的路面能把那些路面过滤的很彻底，走泥石路也像平地那样舒服顺畅。最重要的是！！它的音响够给力！开车的时候打开DJ，3D环绕的效果太过炸裂!点燃了我开车的激情！

性感的大PP，有点脏，提车回来后一直没给它冲澡，后备箱空间也得到了很大的保留，日常使用足够。
开了一段时间后，发现轩逸纯电的动力像是个文质彬彬的大男孩一样。当然了，和汽油版的轩逸相比，动力还是强不少，没有发动机变速箱的那种机械迟滞，带来的是电机的快速高效加速，基本就是一下脚就能够感受到车子在加速。不过这种动力增强不是特别明显，更多的时候我感觉轩逸纯电还是像汽油车的风格，很沉稳不激进，这个有好有坏，见仁见智吧，我是挺喜欢的。

内饰的话跟燃油版的区别不大，造型和用料也是同级别中上水平。空间和舒适性也是我选择这款车的主要原因，燃油车的空间和舒适性在纯电版上边得以延续，无论是前排空间还是后排都是很充裕的，而且日产大沙发不是白叫的，舒适性相比其他车型有明显优势，最重要的是纯电版没有了发动机的噪音，车内噪方面音有明显改善。

个性简洁的仪表盘，是我喜欢的样子，不那么花里胡哨。

扶手箱和杯架，不用担心杯架放水杯会影响挂挡了。

车内大小储物空间还是很充足的，可以放一些杂物。

这造型有没有很个性？和油车就是不一样。
电子档把的使用其实跟燃油版的区别相差很大，但也不是什么复杂的事，用习惯了反而更顺手！就是这样一辆车，给我带来舒适的用车生活。

电机舱也很规整。动力操控这块，纯电确实有自己的优势，起步提速快，上坡不吃力，转弯不打滑，跑在路上相当的静谧，这种感觉相当舒服，能给人非常好的驾驶感受。而且该躁的时候车子也能躁起来，红绿灯起步领跑，也就是一脚电门的事情，这种提速的推背感和加速的顺滑感，让人感觉很舒服，续航里程也非常不错，平时市区跑的话我基本上300多公里充一次电，平时用车都会留点电，不敢开到一点电都没有。