逍客变速箱阀体损坏。周围车友陆续中招。

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太平洋网友

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用户：太平洋网友_8805793
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发表于 2020-09-02 13:15

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楼主电梯直达楼

16款。跑了三年多。周边车友陆陆续续出现阀体损坏问题，本来就战战兢兢怕坏，终于轮到我了。刚到三万公里，变速箱阀体损坏，修一下快接近万元了，之前只是听说，可事实摆在眼前，说明这是cvt通病，想入手逍客的慎入吧。

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伤心铜锣湾

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用户：伤心铜锣湾
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发表于 2020-09-02 13:55

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沙发

NISSAN，karma is real！！！这都是群里车坏了的老铁们修后一起总结的经验…变速箱有问题先去4s连电脑查故障码，p0776或p0841一般情况算轻的，p17f1稍微严重些，p17f0比较麻烦得分成两类：1）只有f0故障码或有别的变速箱故障码都显示为当前的，开起来症状不明显可以只换阀体(必须用手检查下锥轮面是不是光滑，怎么检查后边有讲)；2）f0故障码显示为当前，伴随有其他变速箱故障码并显示为过去的，最重要开起来有明显症状，如起步高转速不提速或平路匀速跑转速不稳的，一般就需要抬下大修或置换再制造总成了(p17f2液力变矩器有问题也麻烦)。除过p17f0或2外一般只要更换阀体即可，但都要用手检查锥轮面是不是光滑，钢带锥轮是不是拉伤而定。如果车子出现加油无法提速重启后又正常的，故障码是p0776、0841、17f1的，首先去4s刷新变速箱程序（重做IP特点），公里数不超过6万的也可以换油换滤芯试试(顺便查看下钢带锥轮)，然后平路匀速跑看转速稳不稳，还会不会有故障码和症状。还有问题就拿掉油底壳和阀体，用内窥镜伸进去查看钢带锥轮是不是拉伤（或者用手伸进去摸锥轮和钢带的接触面是不是光滑，个人觉得这个方法挺接地气，仅检查的话变速箱油可以用干净容器接着再灌回箱子），没拉伤直接在4s换原厂改良新阀体总价格5、6千左右（不缺钱建议不要刷新程序了，直接换原厂改良新阀体。或者在外边靠谱的正规修理店推荐孚美全球换再制造翻新阀体价格2、3千左右，但有导致变速箱连锁损坏的风险要看运气）。拉伤了就自己外边找新孚美或花都全球（连顺，传星等连锁牌子可比较价格）大修或置换再制造总成价格7、8千左右用的新阀体和新钢带锥轮等配件（p17f1或公里数大的如果要大修，把变速箱油泵里的压力调节阀柱也换了吧顺带的事），5千左右用的再制造翻新阀体和新钢带并修复锥轮（当地没有靠谱修理店的可以自行联系广州全球总部，谈好价格让给你介绍个当地修理店，物流发再制造总成到当地置换），当然各地价格不尽相同，底价无限可能自己去谈，但一定要争取2年或以上总成质保。大修和置换再制造总成其实都是一回事，维修后返修率都挺高(大修或置换再制造总成后开起来不爽，尽量早发现问题只换阀体开起来无恙)。无论怎么修都要尽可能用上全新原厂改良阀体，再制造的阀体不稳定要看运气（我有发过一个声讨贴或看我的朋友圈讲新旧款阀体对比的）。现在群里已经有连电脑没有故障码，开起来发现平路匀速下转速不稳的案例了，4s也判断是阀体挂了，所以转速稳不稳可能就是初期判断CVT故障的唯一标志吧（啥叫转速不稳参考我朋友圈视频）。CVT7和8阀体因为技术升级取消了换挡步进电机改为电磁阀控制，而此举对电磁阀材质要求极高，广州加特可质量抽条导致阀芯和阀道极易拉伤泄压，所以这属于设计和质量缺点没法根治，唯一能做的就是勤换变速箱油延迟油劣化，因为有好多3万公里左右就坏阀体的，所以可以每1-2年（2-3万公里）重力放干净后再加一桶4升NS3（这样正好可以多加半升油，孚美建议多加半升好），4-6年（6-9万公里）再拆油底壳清洗换油并更换两个滤芯（注意铁滤芯原厂出了带白色过滤棉的改良货），要是从来没换过油都开了10万公里以上的就干脆别换油了，换了反而容易坏（一定要换的就一次换少量分多次重力换），最后再次强调CVT不能用循环机换油（外边假变速箱油很多，具体可参考我发的贴或朋友圈看如何鉴别）！！！还有就是发现大多数坏变速箱的都是太轻柔驾驶（长期低转速），这车矫情还是适当暴力些好，只要起步挂档等车缓慢蠕动后再加油即可，超车完全可以深踩油门三四千转（大修或置换过再制造总成的车就不要高转速了老实三千转以内开吧）…也只能这样了，唉～垃圾日产这两年偷偷在改良阀体和铁滤芯也不召回我们老车主，太无德了…不过改良也得三五年后才能知道效果如何，真是开上日产提心吊胆呀！此生绝不再考虑日产车型！！！…请到国家市场监督管理总局缺点产品管理中心网站投诉，积少成多逼日产出来买单！！！