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武汉凯迪拉克xt5汽车音响无损改装原车顶配bose音响系统升级日本必伟精准系列

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mb49989187

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用户： mb49989187
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发表于 2020-12-04 14:09

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楼主电梯直达楼

       人以类聚，物以群分，汽车也一样，同样的车型聚焦的车主都有一定的相似之处，比如这台凯迪拉克的车主，他是一位从事船舶行业，非常严谨，对细节非常在意，对生活有着很高的品质，而且非常对汽车音响有自己独特的见解。这台凯迪拉克XT5车主的原车音响是BOSE的系统，在很多车主眼里，哇，BOSE,神器啊，其实BOSE没有那么神奇，它只是罐头式的复制品，声音没有太多的特点和特色，原车BOSE系统设计：前门四个喇叭，属于电子分音设计，后门只有2个同轴喇叭，中置有，后环绕是没有的，原车低音在中控扶手箱里面，原车自带BOSE的原车功放，很多车主都以为，原车有内置功放了，为什么还需要加功放来推喇叭呢？

      在这里科普一下，原车自带的功放只是功率很小的数字功放，没有专业汽车音响领域的DSP解码，更不存在有31段EQ给与我们来调整和修饰原车输出的音频信号，DSP解码就是针对汽车车内环境而生的，一款可以支持改善喇叭安装位置在车内的缺陷而存在的，有DSP解码的汽车音响系统，可以调试不同喇叭同时到达耳朵的距离，这叫叫做（延时），可以根据每个人的听感调试每个频段，高中低，超低音的配合和衔接，当然这也需要技术来实现，调试不仅仅要了解软件的功能操作，更要知道怎么去鉴赏，知道系统的缺陷，然后才谈得上"调试“。一个五音不全的人怎么可能去做评委呢？所以我个人认为调音是需要具有高水准的音乐素养和沉淀，才有资格来给车调音。

      原车功放就不存在这些，只是数字信号放大喇叭的信号，进行声音放大而已。原车功放功率一般很小，大概在25W左右，其实是刚刚够勉强驱动BOSE喇叭，如果想对它寄予厚望，那只能说，会让我们失望。

搭配一套系统，不仅仅是配器材，更是声音艺术的基础，我个人觉得音响搭配是整个系统好声音最具有技术含量的一个环节，搭配者不仅仅要对器材有深厚的研究和沉淀，还需要对各项参数了如指掌，还要找出每个品牌中适合车主风格的器材型号，大概器材会出到怎样的声音，在搭配的时候，基本就是心中有数，我个人有着十年的音响搭配经验，从业十年来，听过市面上大大小小的系统，从殿堂骨灰级到入门级，跨度很大，也给我的配单经验沉淀了很多的经验。大大小小7年来参加过顶尖的汽车音响改装比赛盛世，也参与过多次的比赛，这些经历都是我的个人财富，让我给车主配单的时候多了很多理念和帮助车主得到自己喜欢的声音！

有句话是“外行看热闹，内行看门道”只有真正入门的人，才会觉得自己的见识和学识需要不断的精进，不断的成长，会看到自己的差距。反而是门外汉就敢于夸下海口，包治百病！汽车音响搭配，施工，安装，调试，都非常重要，每一个环节都是核心。

       凯迪拉克XT5车主是一位标准的优质的理工男，他不希望在车内倒模改变外观，同时希望做到三分频的效果，听音风格以甜美女声，乐器和男中音之类为主，低频只是一个氛围感，但是也希望享受到低频的弹性和氛围感，在听鼓点的时候，在听动态的时候，要能感受到低频在空气中的弥漫》。同时要求，所有器材隐藏安装，不占用后备箱的空间。这个要求看似不难，做起来是需要花心思的，我们的技术团队设计安装位置，结合车主听音要求，我们选择美国捷力十寸超薄低音隐藏安装在后备箱备胎旁边，既不影响后备箱的空间，同时让低频传输无阻碍，这套系统的可玩之处，在于双解码DSP系统，还有双低音系统，保留了中控原车8寸的BOSE超低音喇叭，一只八寸原车超低音结合一只美国捷力10寸超薄超低音，可以做出十二寸超低音在车内达不到的效果！

       原车BOSE超低音衔接中频，超低音结合中低音喇叭弥补超低频的缺陷，各自分开独立工作，又各自融合，这样系统的难度不是一般改装店可以做到的，在调试上，就是一个技术的跨越！凯迪拉克XT5原车没有环绕，这次也升级环绕喇叭，等于是原车BOSE前后八个喇叭，升级增加至13个喇叭，整个车内的音乐氛围感，包围感，环绕感，低频的量感达到一个全新的高度！得到车主的赞美和欣赏！这是专业的魅力！

       在音源上，凯迪拉克XT5原车BOSE 主机内置有非常简单DSP信号处理，也就是说，如果用原车凯迪拉克XT5主机信号是不平衡的，不平衡的信号声音会扭曲，再输入给解码器再一次加工，信号是有缺陷的，在这个情况下，一定要强调车主增加无损播放器的必要性，让后级（功放喇叭低音）技术价值最大化！阿尔派A09无损播放器的信号非常平衡，而且光纤信号输出精细，功能也非常强大，播放器完美的解决了原车主机缺陷的问题，如果不解决音源问题，再贵的喇叭功放低音声音价值也会打折百分之50！

德国零点6-8XPRO解码器两台，分别负责前声场后门环绕中置和超低音还有原车低音，在车内，喇叭越多调试难度越大，音乐之声的技术实力由此可见，十大名店并非浪得虚名！

必伟经典黑心精准系列 A-50IIIF A-130IIIF 四个喇叭无损安装就做到三分频的效果，也只有必伟可以做到，它偏离轴心技术是它的专利，也是必伟能经典流传至今的原因之一。这套喇叭非常好推，对功放也没有那么挑剔，它自然有它的风格，如果是必伟的单路功放推它，自然是最佳的搭配，如果选择别的功放，也有不错的表现哦。贵族的品质，但是没有贵族的矫情。

凯迪拉克XT5音响改装配置：
音源：阿尔派A09无损播放器
解码器：德国零点608XPRO八路DSP解码两台
前声场：必伟精准系列
中置：必伟精准系列中音
后门：德国零点零点限量版165AL两分频
环绕：鹦鹉螺中音一对
功放：意大利舞仕刚柔AS100.4四路功放一台（推前门必伟）
功放：力库发烧友专用606六路功放一台（推中置/后门/环绕）
低音功放：德国艾索特R600.1单路功放一台（推原车BOSE 超低音）
低音功放：美国捷力1000.1单路功放一台（推美国捷力10TW1超薄低音）
低音一：原车BOSE 八寸超低音
低音二：美国捷力10TW1 超薄低音
电容：德国艾索特3发拉电源管理器
大能隔音/力库发烧级喇叭线材/讴歌高品质音频线/纯铜保险/等
施工店家：武汉音乐之声技术团队
配单：曾自玲

原车BOSE 喇叭技术和声音价值有限，纸盆的喇叭制作，灵敏度不低，但是听感还是有很大的提升空间，原车喇叭中频频率下不去，中频也起不来，高音更是干涩，刺耳，喇叭的缺陷调试是无法解决的，最好的办法就是换掉它，然后把这些喇叭收起来，未来换车还可以把这些器材拆下来，装到新车上去。音乐之声安装工艺严谨，一套这样的系统基本正常工作七八年没有太多问题，排除人为损坏和泡水。

凯迪拉克的门板隔音还是必须要做的，原车门板没有大众德系途锐类车型那么扎实，门板隔音做了对车身的噪音有所下降，而且还可以有书架箱体效果为喇叭工作创造优质的工作环境！

后门隔音第一层~！选择大能蓝金刚材料施工，环保无异味，质保十年！

前门隔音密封做好以后，技术人员纯手工制作必伟喇叭安装垫圈，确保喇叭的稳固和防水防震密封，让必伟中低频发挥出它足够的声音潜力！

前门必伟喇叭无损安装，音乐之声作品自有辨识度，这是一种气质，音乐之声独有的细节传承和风格。

这套喇叭我个人也是非常喜欢，必伟一直都是起步很高的给人感觉，在11月，必伟也推出了高性价的喇叭型号，零售价六千多，我觉得想对动辄几万的必伟来说，这个喇叭真是必伟发的福利，声音对得起它定的价格！

必伟全频喇叭无损安装在高音位置，不倒模，以偏离轴心的角度正确安装，打造完美声场，必伟喇叭安装是需要培训的。

喇叭安装完成图，高音恢复。

红花还需绿叶配，德国零点限量版165AL屈居后门，营造音乐的背景音和包围感氛围，每一个安装都是非常精细，这是对器材最基本的尊重！

音乐之声施工喇叭的螺丝都是不锈钢的，只希望安装在您车上的都是精品，彰显我们的诚意和专业品质。

后门高音增加，后声场的高频氛围感立马提升，不会感受到歌手趴在脚下唱歌，声音立体感油然而生，衔接好前声场的听感，后排听者也有非常不错的音乐画面感。

后门喇叭安装~~门板恢复 ~~

中置喇叭无损安装

中置安装恢复图片。

后环绕安装衔接前中门喇叭声音让凯迪拉克整个流动音乐厅的氛围感产生。

德国零点解码器安装

在车内安装功放器材，也是需要用心规划的，包括线路的走线，布线，安全处理，环环相扣，音乐之声技术团队人均工作年限5年左右，身经百战，他们可以很好的把配单师的想法和车主的预期结合在一起，做出我们想要的结果，也许我们没有光彩夺目的造型，也没有花哨的外观，我们的作品和我们的人一样，朴实有内涵又诚意满满！

走线规整！

德国艾索特单路功放安装 ~~~

后备箱捷力超薄低音和低音功放隐藏安装。低频的传播是没有方向的，所以不用担心盖板压住低频出不来。我们的调音师通过调试低音的相位完美和前门喇叭融合，坐在前排或者后排是感受不到后备箱有超低音存在的，所谓敲背感更是不会有，低频在仪表台前方出来，就像整个仪表台就是一个舞台，低频在舞台定位中完美的呈现歌曲中的位置，一下一下，弹性非常好。

低音安装，这套系统不仅仅可以是凯迪拉克XT5的经典案例，也是很多SUV车型改装音响不错的典范和参考！在搭配细节上有所调整，基本框架是健康且完善的，车主没有弯路可走，因为他没想到的，我们都想到了！剩下的时间就是好好享受这个系统带来的快乐，未来的升级方向就是喇叭级别的提高和线材耗材的升级（进口线材声音会更优秀）~~