十年一剑！为什么是吉利星瑞颠覆了家轿市场格局

       在中国汽车市场高速发展的黄金十年里，SUV车型成就了中国自主汽车品牌的弯道超车。但在轿车领域，主动权还是被合资品牌牢牢占据。
        自主汽车品牌中，奇瑞艾瑞泽5头顶10万元天花板，长安锐程被家族SUV车型抢去了风头，而“聚焦”战略的长城更是直接放弃了轿车矩阵。
       而吉利博瑞虽然在2014年吹响了向中高级轿车领域冲锋的号角，但在SUV的时代洪流中的确没能折腾起大的浪花。
       我本将心向轿车，奈何明月照SUV。
虽然不能说轿车是吉利李老板心中隐隐的痛，但的确是吉利品牌的短板之一。
       但在2010年吉利收购沃尔沃轿车的那一刻起，历史的天平开始慢慢倾斜。
吉利汽车不仅导演了一次“中国小伙”迎娶“外国媳妇”的资本盛宴，更是将沃尔沃品牌近百年的技术财富收入囊中。
       与其他中国自主品牌从零构建豪华子品牌不同的是，吉利汽车在沃尔沃技术以及戴姆勒股份的加持下，似乎在血缘上就加注了豪华基因。

2016年，领克子品牌发布。
四年时间里领克发展稳健，以SUV开头，以轿车收尾。从1到6的产品序列已经被市场所认可。
       而在母品牌方面，吉利首先着手对SUV产品进行全面革新，星越、缤越、豪越等车型迅速向年轻化潮流化华丽转身，在产品实力PLUS与车型定价HOLD的组合拳下，吉利在SUV市场所向披靡。
       以已经过去的10月份为例，在14万的月销量成绩中，SUV车型销量突破9万，绝对稳了！
       在SUV市场高歌猛进后，吉利将目光再次转向轿车市场。
       在轿车市场中，合资品牌一直牢牢占据销量前三甲，并且固守着10万到15万的消费区间。如果想打破壁垒和格局，必须先破而立。而这个颠覆者的任务，就落到了星瑞的肩上。
        先破后立，就意味着在新标准下让所有对手都望尘莫及。为了完成这个在其他自主品牌眼中几乎不可能完成的任务，吉利星瑞拿出了三个大锤。在10月28日吉利星瑞千人品鉴暨交车仪式济南站的现场，笔者感受了星瑞的颠覆实力。
       说到驾驶，就要提到动力、变速箱和悬架。
无论是油耗积分还是环境友好，众多车企都在向小排量涡轮进化。排量降低、缸体变少，虽然主流的1.2T、1.5T发动机取得了油耗降低的期望值，但也引发了三缸抖动、起步乏力等新问题。但在新一代消费群体看来，既然库克都应该找拼多多进货，那为什么鱼和熊掌不可以兼得？
       在颠覆者星瑞这里，2.0T的发动机绝对能让你在1字辈面前笑傲众生。
        从参数上看，发动机转速达1000rpm时涡轮即介入工作，此后发动机即可输出高达140kW/4700rpm的最大功率和高达300N·m/1400~4000rpm的最大扭矩，0~100km/h加速时间仅需7.9s。
         在与7速湿式双离合搭配后，吉利星瑞在封闭场地内的极限试驾表现中堪称完美。直线加速时弹跳迅猛、推背感十足、升档几乎无缝切换，完全是碾压卡罗拉、朗逸的压倒性局面。