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为热爱大步开拓，体验雪佛兰开拓者

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实习版主晨曦

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用户： qz35379578
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地区：山东枣庄

爱车:

发表于 2020-12-24 19:47

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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评价一款车，一个人说好不算什么，只有大多数人都说好，才是真的好！雪佛兰开拓者上市仅8个月，便吸引了我和同事、朋友的关注，那么这款车到底怎么样呢？雪佛兰开拓者拥有超大尺寸车身，外观以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造，完美结合“高性能+全功能”双元设计内涵，具有未来感的设计理念与肌***线条相融合，充分展现出纯正美式SUV独有的力量感。因为我所体验的是雪佛兰开拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是整个产品的顶配车型，因此该车还具有彰显运动性能的RS系列专属设计，更具强悍力量。

雪佛兰开拓者给我的第一印象，就是一个大块头，非常具有肌肉感，能给人安全感！

信大部分人对于开拓者的颜值都不会产生质疑，设计手法有点像科迈罗，肌肉感十足。很适合追求个性但是又顾家的人。

雪佛兰开拓者长4999mm、宽1953mm、高1736mm，雄阔的车身尺寸展现出霸气的姿态

全黑中网、黑色车标搭配红色“RS”标识，更是使其运动感爆棚，而且前脸隐约中还带有那么一丝“大黄蜂”的既视感，攻击性极强。

分体式大灯更是勾勒出冷酷凶悍的感觉

21寸轮圈动感十足，很色多幅式轮圈的样式运动感不错，米其林轮胎

外后视镜电动调节/加热功能、和盲区监测功能

车侧线条略微上扬，双腰线设计以及尾部的收紧，使其看起来丝毫没有臃肿的感觉，身姿十分矫健。

车尾造型比较低调，相比车头褪去了几分攻击性，变得更加成熟稳重。

尾灯内两组Y字型布局很有设计感

盘方面，前悬采用麦弗逊独立悬挂，后悬采用同级罕见的五连杆独立悬挂带来更舒适的驾乘感受。

雪佛兰开拓者与雪佛兰旗下的跑车科迈罗内饰同源，整体氛围简洁运动，车内配置十分丰富，储物空间和接口方面都能很好的满足日常使用需求。内饰的用料和质感也足够考究，符合同级水准。不过内饰设计略显低调，在豪华感的营造上并没有跟随主流。

前排座椅支持电动调节、加热以及通风功能，其中主驾驶位还配有两组位置记忆以及舒适进入功能

第二排座椅支持前后及靠背角度调节，并同样带有加热功能；第三排座椅支持电动开启及放倒，使用十分便利。

后排空调配有独立的控制面板，调节简单方便。

方向盘尺寸很大，四辐设计也比较传统，两侧是功能丰富的按键，手感及实用性都很不错。

仪表盘中部为8英寸液晶显示屏，两侧分别是实体的转速表、水温及油量表。虚实结合的仪表盘显得层次分明，不仅美观而且还具备了很强的实用性。

配备了10英寸悬浮式中控屏，内置雪佛兰MyLink+互联系统，支持CarPlay、CarLife，并提供语音识别、车联网以及OTA在线升级等主流功能。基于优秀的硬件配置及软件功能，开拓者的这套多媒体系统实用性表现非常出色，交互逻辑合理，屏幕显示效果清晰细腻，触控灵敏度以及反映速度也都很快。

我特别喜欢这款车的空调出风口设计，尤其是红黑色调的搭配，非常有运动感，听说还是跟科迈罗同款，瞬间感觉非常高大上！”

9速 HYDRAMATIC手自一体变速箱

动力方面，开拓者全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，带有智能可变缸技术，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。试驾车为顶配四驱版本，搭载了一套适时四驱系统，发动机采用横置布局，后轴带有多片离合器式限滑差速器。动力配置参数比较主流，适时四驱系统也十分适合城市型SUV，在保证铺装路面的行驶质感外，还兼顾了一定的车辆通过性表现。