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岚图测试同行者海南站小报告

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吃鸡小能手

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用户： mb48797121
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发表于 2021-01-08 23:40

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 Android客户端

哈喽大家好，我是005号岚图测试同行者吃鸡小能手。很荣幸作为岚图第一批测试同行者，我能跟大家一起来海南体验岚图Free的耐腐蚀性测试。

来海南之前，我更关心的是这次有没有机会去仔细感受岚图Free的静态以及动态体验。不过，这次给我惊喜最大的是岚图在车身结构和用料上的堆料以及岚图对耐腐蚀性测试的高标准，严要求。

首先是关于岚图Free的耐腐蚀性测试介绍：
自2021年1月起，岚图FREE将开启长达120天的整车强化耐腐蚀测试。

该项测试期间，车辆将进行120次耐腐蚀测试循环，以模拟用户在最严苛腐蚀环境下用车12年的使用场景。耐腐蚀测试结束后，岚图汽车工程师将逐一拆除岚图FREE车身所有零部件，检查近万个零件的腐蚀状态，并对已腐蚀零件进行寿命分析，检查车身状态并出具验证报告。

岚图FREE经过划痕处理后，将在循环盐雾腐蚀下进行高速行驶、碎石冲击、盐水喷雾、强化腐蚀路行驶、可靠性路行驶、温湿环境仓存放等不同场景的循环测试试验，抵御由盐、灰尘、高温、潮湿或淤泥等造成的腐蚀，全面验证整车车身和零部件的耐腐蚀性。以上每经历10个循环，将进行一次全车点检和全车检查拍照，检查项将近200项，记录腐蚀状态，及时更新并验证。

接下来聊聊我对岚图Free的感受吧。
事先声明：我此次体验的还是岚图Free的试验车，动力，底盘，NVH这些仍在进行调教，内饰设计，屏幕UI也都还在优化当中。因此以下言论只针对此台测试车。另外，这次我们体验的是最大功率250KW的单电机两驱增程动力车型。

还记得去年我参加完岚图Free的发布会之后，我对岚图Free的中控空调控制区的设计有一点疑问，这次体验完我发现，这块设计完全没问题，驾驶员完全可以在不改变坐姿的情况下对空调进行手动控制。不过这次我又发现了别的改进点，具体在后文我有提到。

此图来源003号同行者翁毓其

此图来源003号同行者翁毓其

外观方面，岚图Free做到了灵动与优雅的结合，前脸獠牙状的格栅营造出极佳的运动感。

贯穿前脸的LED灯带以及可以点亮的岚图logo有着很强的家族设计风格。

来到侧面，线条渐渐由凌厉变得柔和。

20寸的刀锋式低滚阻轮毂造型优雅，不过保养起来也更麻烦些。

车尾设计同样诠释了豪华感，贯穿式尾灯与前大灯呼应。我还发现了一个细节：尾灯内部设计其实是一个个横向的岚图logo。

岚图Free还有一个小亮点：车外后备箱开关在后雨刷下方。

虽说我们这次试乘的是岚图Free低功率版车型，动力体验依旧可以用凶猛来形容，在车上三个大汉外加司机的满载状态下，深踩油门，车速轻轻松松飙到150。要知道，这还是在亏电状态下。同时，岚图Free紧致的底盘和空气悬架也给我留下了深刻的印象，以70km/h的时速经过碎石路面时，脚下一点震动感都没有，坐在车内简直“稳如老狗“。另外，岚图Free的1.5T四缸增程器的稳定性和噪音控制都不错，怠速时站在车边发动机噪音比这两天接送我们的别克GL8明显小不少，但是发热比汽油车要更大。在测试场以150km/h的时速狂飙时，车内最大的噪声来源也是风噪。

由于时间紧凑，这次我们只是简单试驾了一圈岚图Free，不过我也感到了岚图Free在调教上与理想one的明显不同。理想one开起来更接近电动车，方向盘非常轻，我完全感受不到我在开这么大一台车，而岚图Free开起来的感受更像汽油车，方向盘更厚重。当然了，工程师告诉我，岚图FREE方向盘握力的轻和重，是可以调整的，目前还在调试中，这不是最终状态。

这次还有一个小惊喜就是黑白内饰的出现了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]。根据厂商人员的介绍，目前内饰颜色还没有最终确定下来。

另外，在车型以及售价方面，我在与岚图品牌运营总监黄伟冲先生的交流以后得知，岚图也想提供更少的车型以减少用户的选项，现在期望做到一款纯电版本，两款增程动力版本，全系共三款车型（最终还是以目前37000多位预定客户以及后续小定用户的反馈需求为主）。
其中，全系车型标配ADAS驾驶辅助系统，并且在安全，科技，智能化的配置完全相同，主要差别还是在空气悬架，全景可调天幕等高端配置上。
增程动力会有一款版本带ADAS以及四驱的主销版本，定价在35万以内，此款车型需要选装空气悬架。而装配500KW动力的增程版本（顶配）售价在40万以内，标配空气悬架。
至于是否会推出后驱版本车型以进一步拉低售价，黄伟冲先生表示目前还在调研中。