有颜值还得靠实力，ID.4 Crozz 如何消除里程焦虑

ID.4 CROZZ作为新能源汽车，除了要颜值出众。实力也不能甘落人后，这样才能让广大车友放心的掏腰包。那么ID.4是如何消除人们的里程焦虑的呢?

首先，ID4 crozz配备了84.8kwh的电池包，160kw的电机，并且NEDC续航里程可达550KM。

其次，ID.4 Crozz流线型的车身设计，外加封闭式上格栅，主动式进气下格栅和隐藏式把手的设计，进一步降低了风阻系数。轮圈也采用了固特异低风阻轮圈。ID.4 Crozz整车风阻系数仅为0.28cd。

北京的冬季虽然短暂，但是寒冷依旧侵袭这人们，也侵袭着新能源汽车的的电量。当我裹紧我的羽绒服坐进电动车，也不仅会为岌岌可危的电量进度条担忧。

新能源汽车低温电池衰减如何改善？行业内普遍的做法就是通过PTC加热系统（正温度系数很大的元器件）给电池加热，让其处于正常的工作状态，最大发挥电池充放电效率。通俗来讲，车端通过PTC加热系统来对冷却液进行加热，加热后的冷却液流入电池热管理流道，就像地暖一样对电池进行升温加热。
低温里程的提升方法，浓缩两个词就是‘开源’‘节流’，而通过热泵技术提高采暖系统的效率，让1kW电功率能够达到1.5kW甚至2kW的热量，这就是开源的方式。常规的热泵系统有一定环境温度的局限性，一般只能适应-10℃以上且效率会随温度降低而降低。而ID.4 Crozz比较前沿的技术是CO2热泵，它能做到零下30℃依然可以工作，并且采暖效率比现在高30%以上，续驶里程可以提升15%。

未来配合一汽大众开迈斯充电网络，北京5km范围就可以找到充电桩。这也使得我们对ID4 crozz更加信心满满，真的希ID4Crozz消除我们对电动车的里程焦虑。