浓浓的美系情怀，提福特第六代探险者

5年前，买了第一辆福特车-翼虎。现在提了探险者后，就被小舅子拿去练手了。其实我还挺舍不得的，毕竟跟了我5年，已经熟悉的再不能熟悉了。翼虎开起来轻快，方向盘指向非常精准，指哪打哪，最重要的是福特车的底盘调教的非常好，整体支撑有力，驾驶起来没有一点点松散感。其实买探险者时，原本可以置换的，能享受到4S店提供的终身免费基础保养，不过本人内心实在太不舍了，最终还是留了下来，平时多看两眼也好。
买探险者主要是两个小孩都慢慢长大了，加上双亲，一家6口用车有点挤，所以想买一辆大车。也许是对福特车太有好感了，尽管同级的途昂、XT6、大切诺基等等都不错，但我还是义无反顾的选择了探险者，继续把这份浓浓的情怀延续下去，变成传承。
预算不多，考虑到节假日自驾，所以选择了四驱风尚版。探险者的四驱和其它全时四驱不一样，这种适时四驱，平时用车同样是以两驱的方式驱动，只有到需要时，才会用到四驱，所以油耗应该不会很高。工信部给出的参考油耗在9L左右，这就是最好的证明。
  老翼虎就是白色的，所以这次我还是选择了白色，看上去非常大气。
 车身线条犀利，运动感十足。
 尾灯也很个性，半圆形的设计很像字母C。
 双色车身是现在最流行的设计，堪称经典。
 车身尺寸虽然超过了5米，但整体看起来非常运动，没有一点点冗长的效果，最重要的是这么大的车还非常好开。记得没错的话，2013国内市场引进了第五代探险者，第五代探险者将强大的SUV性能和良好的操控特点结合到了一起，所以备受好评。现在的第六代探险者也很特点，由CD6平台打造，配备了独特的纵置后驱布局，发动机纵向放置后，有利于车身重心后移，合理布局，从而有了50:50的完美身姿，开起来轻便、灵活，拥有极好的操控性。
 20寸大轮毂，通过性不错。
 停在哪里都很大气，没错，今后它就是我们的避风湾。
 其实之所以选择美系车，还因为它安全可靠。像探险者这车就是使用了大量硼钢，铝合金等高强度材料打造，确保了车身的刚性。1700兆帕的车身刚度同级唯一，车内的安全气囊也有8个之多，再加上原车自带的胎压监测、倒车影像、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等等，不管坐车还是驾驶，都很有安全感。
 发现个现象，就是前轮非常靠前，这也许就是纵置后驱的特点吧。
 车内做工用料都不错，新车无异味，用料环保，而且馨风系统会市场循环车内空气。
 考虑到双亲年龄大了，所以最终选择了6座。中间两个独立座椅很友好，家人们上下车都很方便，而且不用放倒座椅，小孩就能通过过道进入第三排，大家都方便。
 刚开始觉得按键实在太多了，后面才发现用起来一点也不麻烦，左边是设置巡航和调节音量大小。打开巡航模式后，就会自动跟车行驶，谁能都长途驾驶，非常方便。
 在这里切换驾驶模式，因为模式太多了，目前还没一一体验，暂时不多解说。
 电子手刹和自动驻车。
 通过旋钮来换挡，效果的确很高级，而且车上还自带换挡拨片。
 整个中控部分异常简洁，再也看不到档把和手刹了。
 后备箱深度一般，不过地板平坦。
 有需要时，可以放倒第三排，甚至第二排，拓展性非常灵活。
 说个小惊喜的地方吧，后备箱高度可以自行设定，方便不同身高段的人操作哦。
 1990时，福特推出了第一代探险者，当时搭载的是4.0L的自然吸气发动机，最大仅158马力。现在已经发展到了第六代，搭载的2.3T涡轮增压发动机，排量降下来了，动力却不降反升，达到了276马力，百公里加速只要7.8秒，可谓相当劲爆！
另外，相对传统车型而言，探险者使用了大量的轻量化材质，包括全铝引擎盖总成、铝制前防撞梁、铝制前纵梁、铝制减震塔，从而有效的降低了车身自重，加上来自猛禽的10at变速箱，所以工信部给出的参考油耗只有8.9L，这也是我喜欢它的原因吧。毕竟家用车，还是省油的好。