说实话，我以前对电动车的认知确实有些模糊，觉得汽油车还是目前主要的销售方向，但不难发现，当特斯拉迎来国产化之后，对国内汽车市场可谓造成了不小的影响。毕竟，以往手握30万，肯定首先会考虑BBA，其次才会考虑一些冷门的豪华品牌。但如今，这样的局面已被"半路杀出"的特斯拉一举打破，而且Model 3的售价已经降到了25万区间，快速充电，超长续航等都是目前主流配置，人们也越来越关注纯电动汽车的便利和环保，今天我就带大家到店近距离接触一下全新Model 3的各种配置，顺便我也做一回男模特！  前脸辨识度很高，因为电动车，所以没有必要再留进气口了，只不过审美仁者见仁智者见智了  犀利的大灯组，但下方真的没有进气口，都是减少风阻用的  车身尺寸为：4694×1850×1443（毫米）  采用了米其林PS4的运动轮胎  性感的运动范尾部 非常有设计感的尾灯造型 左侧面的造型也是非常拉风的，多边形的尾灯条很是酷炫 后方集成了倒车成像系统 车尾则辨识度一般了，和大哥model s区别就是一道杠 带有全速自定义巡航，也可升级自动驾驶系统 让我打开尾箱看看 尾箱为电动开关，这是老车主一直都想要的功能，现在终于标配了。虽然不带脚踢快关功能，但是已经比原来手动后备箱要实用的多， 而且可以通过行车电脑或者app远程控制后备箱的开关 因为是电动车，而驱动形式为后置电机所以尾箱空间并不是怎么宽裕 有一个警示牌 顺带还有一个轮毂的罩子 来到车头拍一张 这灯是真的灯 后视镜视野不错，带电动折叠 来一张人车合一的照片 老司机与特斯拉合影 无框车门的好处就是拍照的时候没有遮挡 黑色的车灯与红色的车身显得更加的运动时尚 来一张全景的 进入车内，发现黑色的内饰才是目前主流的内饰配色，主驾驶位电动调节 我身高180坐进去也非常宽裕 新款方向盘的滚轮从原来的塑料件更新成了金属件，手感和使用寿命都有所提升，最大的提升是具备了方向盘加热功能，这又是冬天提升使用感受的一个大杀器，不过标准续航版目前并未开放此功能，需要后期付费开通 model 3没有仪表盘，没有中控台，所有的控制都在这块15寸触摸屏上，这个屏幕分三个部分：左边的相当于传统的仪表盘，右边则相当于中控台，最下面则是一排功能按钮 方向盘握感很不错 回眸，脸红了 座椅包裹性也不错，特别是对腰部的支撑很到位，非常的舒服 扶手箱很大，内部容积也不错 前面的杯架和盖板可以放置很多物品 主驾驶位的体验是非常OK的 来到后排，腿部空间约为2拳左右，我身高180腿长，但座椅高度对腿的支撑性差了些 至于头部空间的话 我来个特写，大概有三指的距离，还是可以接受的 类似奔驰的怀挡，动力配置为纯电动275马力的电动机，电动机最大马力(PS)275，电动机总功率(kW)202，电动机总扭矩(N·m)404，零百加速那是相当震撼，达到了5.6秒 雨刮器开关 总体来说车内以简约为主，舍弃了很多物理按键 无边车门确实很有跑车的味道 副驾驶位也是电动调节的，电动车不电动好像说不过去 全景大天窗，我很喜欢 没有物理按键，那手套箱如何开启呢？那就是这个大屏幕里面开启了，一按 咔哒一声，开启了，里面有绒布包裹，容积略小 车顶控制台也是非常的简单 但传统的车窗按键还是有的，开门拉手没有了，取而代之的是那个开门图标的按钮 后排地台纯平的，因为没有了排气管了嘛！ 后排空调出风口和两个充电口 如果你对以下车友回答满意，请设置一个推荐答案！
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