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舒适、静音—【耐克森ROADIAN GTX】城市高级SUV轮胎体验

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版主三哥

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发表于 2021-05-10 17:17

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楼主电梯直达楼

2019年底，我换了某固品牌的4个新轮胎，这一年多来这个轮胎给我的感觉还好，唯一的缺点就是胎噪有点大。
我都在怀疑是不是我的车年限长了隔音出了问题？加上最近我在跑高速，车速达到110KM/小时时感觉方向盘和轮胎有点抖动，准备去做个动平衡，再继续使用。

没想到太平洋汽车网有个耐克森轮胎试用活动，传送门在这里：https://bbs.pcauto.com.cn/topic-21916641.html
于是抱着试试看的想法报名参加试用体验。在此特别谢谢太平洋汽车网，我很有幸被评选为参与测试的车友之一。
我收到轮胎后打开包装，这个轮胎给我的
第一感觉就是：高端，
第二感觉是：制动、操控、抓地力、噪音、舒适和耐磨这几方面应该不错。

这是一个于2021年第10周生产的耐克森ROADIAN GTX高级城市SUV专用轮胎，这个轮胎到底怎么样？下面我们深入了解一下耐克森（NEXEN）这个轮胎品牌。

对于耐克森轮胎品牌（NEXEN），可能有些车友还不太了解，事实上耐克森在国际市场上，大名鼎鼎。作为韩系的三大轮胎制造商之一的耐克森轮胎，于1942年成立，在1956年成功生产了韩国最早的乘用车轮胎，耐克森轮胎是韩国第一家生产汽车轮胎的公司，也成功生产了国内最早的60 Series V字型Rotation轮胎。耐克森在轮胎生产上有近80年的实际知识和技术积累,可以说久负盛名。日前耐克森轮胎在德国权威汽车杂志《ACE Lenkrad》的测试评价中名列第一，同时耐克森N'FERA Sport、N'Blue S、和WINGUARD Sport 2三款轮胎为全新第四代奥迪A3的配套轮胎。

耐克森于2007年进入国内市场，在山东青岛建立了工厂和研发中心，2008年旗下轮胎产品开始在国内销售。配套车型主要是韩系车系列，在全球耐克森作为原装胎供应商的份额也越来越高，质量比较稳定，在橡胶方面的技术也世界领先，尤其以海底光缆非常先进为代表的。

耐克森ROADIAN GTX高级SUV专用轮胎，其胎面采用Z形主沟设计，通过加宽胎面的主沟，使用Z型优化设计，这样可分散地面的压力，同时弱化瞬间的倾斜现象来实现驾驶的稳定。

耐克森ROADIAN GTX轮胎，也采用细小沟优化设计，同步完善干地路面的制动性能及雪地性能，排水能力更强，相比传统轮胎更加提升四季驾驶性能。通过主沟与宽槽的角度优化，提高花纹块硬度，有效防止割裂与缺口，促使轮胎均匀磨损，每个花纹块上的纵向半沟槽设计，增强车辆转弯时的抓地力和操控性。

玩计算机硬件的朋友们都知道，电脑的独立显卡只要带有：GTX，代表这个显卡是最高端型号。
耐克森ROADIAN GTX轮胎同样也是代表了该轮胎也是耐克森城市SUV最高端型号。
该轮胎采用特殊聚合物技术，通过加强胎面花纹块的硬度，来提高轮胎耐用性，轮胎适用于所有温度条件下实现稳定的制动性能。
耐克森ROADIAN GTX轮胎的多功能结构主要表现在耐用性、制动性、低温下更具灵活性。

磨耗性能：3T指数680AA，优秀的耐久性及实用性提升，比普通轮胎有很大提升。
低噪音&舒适性能：新设计的胎面结构分散路面发生噪音。
稳定性：完善胎侧刚性提升转弯稳定性及突发情况下的操控反应性能，同时强化了冬季性能维持四季安全驾驶性能。
性能均衡性：从产品性能指标上来看，所有主要的性能值均匀地达到平均值以上。

19寸的轮毂装上耐克森ROADIAN GTX轮胎后，视觉效果还是很不错，上机准备做动平衡。

俗话说：好马配好鞍。我的Q5换上新耐克森ROADIAN GTX新胎后，看起来效果不错，通过对这个产品型号数据的理解，在日常驾驶中能给我更多的是自信。

对于奥迪车，每次换好胎后，都要做轮胎气压储存，要不的话，会出现轮胎气压告警。

装上新的耐克森ROADIAN GTX轮胎后，在上下班驾驶途中给我比较明显的感觉是：这款轮胎的舒适性、噪音要相对于上个轮胎小了不少。

即使是驾驶在斑驳的路面或者是过减速带时，没有了以前的较明显冲击感，座椅上的乘坐舒适性改善了不少。

在上下班的途中经常要过的那些弯道，车身侧倾和稳定表现基本上跟上次的轮胎差不多，或者说即使有改变，并没有到可以觉察的地步。

轮胎夹石子后，行驶时会因为离心力将石子甩飞撞击轮罩衬板产生异响，同时石子与地面摩擦也会导致胎躁声变大。轮胎上的凹槽和花纹是用来排水排空气的，卡上石子相应的作用就会减弱，如果在雨天行驶，轮胎的抓地力及制动性也会变弱。小石头对轮胎的影响并不大，但是长期石子夹在轮胎中会损伤轮胎表面橡胶。

所以你的汽车在行驶一段时间后，记得即使清理石子。

这次换胎，我没有用仪器做精确的测试，也不想这样去测试和体验，因为我更看重的是亲身体验效果。

我上两次的轮胎分别使用了四万公里和2万公里。
本次更换耐克森ROADIAN GTX轮胎后，在实际驾驶过程中，感觉舒适性得到了明显提升，尤其是在静音效果上提升非常显著。

我的奥迪Q5,前个轮胎驾驶通过高架桥路面接头处时，会发出明显的“嘭”的一声，换上耐克森ROADIAN GTX轮胎后，同样的车速下，这个声音至少小了一半。

耐克森ROADIAN GTX轮胎在小区内弯处行驶，时速在30 KM/小时依然转弯，抓地力十足，转向自如，侧倾很小。

搭载了耐克森ROADIAN GTX轮胎的奥迪Q5在这种湿地时速在40KM/小时来个急刹车，制动距离很短，用时1秒多，相当灵敏。

耐克森ROADIAN GTX轮胎在爬山路段，加速稳劲有力，毫不拖泥带水，坐在车里加速时能明显的感受到车辆提速的动力，轮胎的抓地力和操控性能也得以体现。

配备耐克森ROADIAN GTX轮胎的奥迪Q5把驾驶模式调到运动模式，加速上山，高速过弯（40多KM/小时）基本上没有胎响，侧向支撑很不错。

市郊路段，耐克森ROADIAN GTX轮胎在操控性能也比原车轮胎的表现有些提升，尤其是通过积水路面时，带来了更出色的抓地力。
不管是在干地，还是在湿地的弯道驾驶中，操控感和转向指向性都得到了些提高。

在这样的郊区路面驾驶，耐克森ROADIAN GTX轮胎配合奥迪Q5的隔音，时速在60KM/小时，感觉不到胎噪。

与耐克森ROADIAN GTX相配合的老款奥迪Q5，高速上行驶在100Km/h以上时的噪音不大，和在图书馆小声说话的声音差不多，而噪音更多的是风噪，
坐在驾驶室中很明显能感觉到与原车轮胎在行驶时的区别，看得出耐克森ROADIAN GTX将静音发挥到了很高的水平。

在去郊区河边玩耍，在这个路况下我的小比熊跑起来比我的车还快。。。。因为新胎嘛，我怕轮胎被尖锐的石头扎到所以不敢加油高速驾驶。

在非铺装路面驾驶，耐克森ROADIAN GTX轮胎对小石子的噪音过滤起到了很不错的效果。这个轮胎定位是城市SUV专用，所以本次不做越野体验。但是我相信在越野方面，应该不弱于我上次配备的轮胎。对于想越野或经常在路况复杂的驾驶的车主来说，建议换成耐克森ROADIAN AT PRO RA8全路况越野型SUV轮胎。

在这次对耐克森ROADIAN GTX轮胎的体验中，它的静音、舒适性能是亮点，另外在加速体验和制动体验中表现很出色，在遇到紧急情况时耐克森ROADIAN GTX轮胎灵敏的反应与强劲的抓地力给我的是信心十足。耐克森历经80多年历史，全球排名也在逐年提高。
这是一款性能比较均衡的轮胎，换一款好的轮胎，无论操控性、舒适性还是安全性，要得到显著提高才行。
对于我们广大SUV车主说，耐克森ROADIAN GTX全新升级城市高级SUV舒适、静音型轮胎-----值得信赖，因为他是全能型的高端城市SUV轮胎。