试驾雪佛兰畅巡--给你不一样的体验

可能很多人跟我一样，平时开惯了燃油车，也听惯了引擎声，所以对于纯电动车这样的“新鲜货”，内心多少有些抵触。而当我有幸试驾过雪佛兰畅巡之后，所有的偏见都烟消云散了，我甚至有点享受这种“触电”的感觉，并且这种感觉始终在我的脑海里回荡。畅巡作为雪佛兰首款纯电城际轿跑，不仅有着令人心动的颜值、足以包容诗和远方的宽适空间、领先同级的智能互联和安全科技，同时还实现了动力性能和续航里程的完美平衡。于我而言，虽是第一次驾驭纯电动车，但我根本不需要花大把时间去适应，更不用纠结于自己到底是燃油车车主or电动车用户的身份。毕竟，在这样一台实力能打、品质够硬的畅巡面前，谁会在乎这些呢？
畅巡的设计灵感来源于CHEVROLET FNR-X概念车，即通过肌肉立体流线来勾勒富有时尚运动气息的跨界轿跑造型。天际式风尚前脸汲取生命力美学设计理念，车头比例经拉宽后，极富张力。封闭式格栅配以导流孔，优化了空气动力学。两侧集成式光感LED大灯和星环式LED日间行车灯，点亮之后锋芒毕露。

作为一辆纯电动车型，畅巡也采用了时下电动车型上常见的封闭式中网设计，但在下方依旧有用于驱动电机风冷散热的进气口。造型狭长的大灯组被黑色的饰条相连，增加了车头的横向视觉感受。前包围上的空气动力学套件层次分明，并配有银色下护板。





轮胎方面是马牌的一款静音轮胎，17英寸以及双色五幅的设计还是挺吸睛。舒适性应该很不错。

车辆尾部给人的感觉同样新奇，整体呈现出三段式的格局。除了后风挡玻璃这一块区域以外，过渡到车侧，还有尾灯组的这一块区域，同样也都被亮黑色饰板所包围。到最底下这部分的银色护板，和车头护板相呼应。

相比于抓人眼球的外观，畅巡的内饰就稍显平淡。浅色系的加入，使得视觉更加通透舒适，整体给人一种较为淡雅的感觉。

8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏幕，在畅巡上都是标配。全液晶仪表，可随驾驶模式的切换来显示不同风格的UI界面。中控屏幕内置全新一代MyLink+智联系统与全新一代OnStar安吉星智能车联系统。主题呈现蓝色的科技风格，支持CarPlay、CarLife手机互联功能。









除了纯电动车型惯有的动力响应直接、迅速外，能给我留下印象的则是在转向的手感与悬架的调校上。方向盘饱满的握感，沉稳的转向手感再加上调校偏灵敏的电门踏板，很有***的乐趣，的确能激发出来你想去驾驭它的欲望。

与同级主流车型相同，畅巡采用的是前麦弗逊后多连杆悬架组合。滤振表现不错，不会让你感觉到很生硬；遇到较大的颠簸，也能很好的抑制住车身的回弹。

畅巡提供经济、普通、运动三种驾驶模式以及轻、中、强三种能量回收模式，这些模式都呈现出一个从弱到强，循序渐进的逻辑顺序。运动模式下车辆对踏板的响应最为迅速，相比之下，经济模式会略显慵懒。

凌厉的车身线条、别具一格的跨界车造型，能够在第一时间抓住人们的眼球，在路上的回头率是真的高。

动力上，畅巡全系配备一台最大功率110千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩350牛·米。动力电池组容量为52.5千瓦时，配备液冷管理系统，NEDC续航里程为410公里。
雪佛兰畅巡无论是造型设计、纯电驱动，还是智能互联及安全科技，都给我留下了深刻的印象。更让我欣喜的是，畅巡还拥有媲美燃油车的驾控性能和行驶质感，以及实实在在的续航表现，可以说带来了全新的电动化和智能化出行体验。这也正是畅巡的价值所在。