CJ差速锁越野系列小知识分享4（为什么软桥不能直接升高三寸）

今天继续分享一下玩越野的小知识。独立悬挂的越野车为什么不能像硬桥越野车那样直接升高个三寸四寸呢？

要知道这个问题，我们要清楚两种悬挂最大的区别在哪里？硬桥也叫整体桥，它的差速器和半轴无论你升高多少，行程有多大，它们都是保持在一个平面上，连接角度都是不变的。当你行程向下动的时候，它也是整体一起动的。

而独立悬挂的差速器是固定在底盘前桥支架上的。当它悬挂在上下摆动的时候，它的半轴是动的，但是它的差速器是不动的，中间靠一个内球笼来做连接。而半轴向下摆动多少也就是悬挂形成有多大和内球笼极限摆角角度相关。

一般极限摆角角度在23度左右，例如坦克300就是22.5度，BJ40高一点23度。而正常出厂时，车厂一般会设定空窄角度为5度，极限行程为18度。所以留给我们的升高空间也不会太多，一般都在两寸左右。一旦升得太高，下行程摆角角度就会超过极限，我们在玩越野时就容易断半轴。

但有些朋友说我的D-MAX只升高了1.5寸，轮胎也不是加大很多，内球笼也经常会爆，这是为什么？

这是因为半轴在向下摆动时，它在内球笼里会有个摆动的伸缩，一旦升高了连接的半轴就会变短，而球笼上的受力点也会外移，这样导致内球笼外壁能承受扭力的能力就会变弱，一旦玩得激烈就容易爆球笼。这种情况我们可以更换加长的半轴，效果会有所改善。

那又有朋友问，如果我想像牧马人那样再升高一点和换大一点的轮胎，那应该怎么搞？

如果升高超过两寸，例如4寸，你可以底盘升高两寸，车壳再垫高两寸，或者直接用前桥降桥支架把前桥降低，这样就可以把底盘升得更高，半轴也不会超过球笼的摆角极限。

但我觉得改装一旦超过极限，就不是只改某个部分。每个位置都要平衡和坚固，不然改出来就只有型而不好开，所以还是那句老话，小改怡情大改伤金，改装必须要合理。

好，这一期分享完了，喜欢的帮忙点个赞。关注#Cj差速锁@拉环式竞技电锁，手微：18903005161。