威兰达用车记-动力与操控使用感受

之前和大家聊了威兰达的外观和内饰等，今天再和大家分享一下威兰达的动力、操控和油耗等等。
在买车之前也是先去销售店进行了试驾，首次试驾的时候就感觉到了澎湃的动力，不过试驾车的油耗稍微有点高，可能是频繁启动或者经常有不同的人驾驶的情况，所以油耗偏高，数字不准确，所以具体的油耗还是要因人而异。
有个细节值得一提，威兰达的换挡杆旁边有一个旋钮，这个旋钮是调整驾驶模式的，有三个驾驶模式可以调节，分别是ECO节油模式、SPORT运动模式、还有正常模式。那前两个模式很从字面意思很好理解了，一个就是追求省油，一个就是追求动力，轻轻一转就实现了需求的转化，那当然这个功能也是决定车子油耗的一个因素之一了
那再来说说威兰达的操控，威兰达采用的是前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架，独立悬架的好处就是两个车轮之间互不打扰，那从而带来的就是激烈驾驶的时候操控性更好，侧倾、抬头、点头都不会特别明，颠簸和不平的路面行驶滤震好，更加舒适。
同时威兰达配备了相应的四驱系统，这边也给大家举例两个场景：1.高速过匝道及一些连续弯道时，如果速度过快或刹车不当的话，两驱或普通四驱很容易在弯道里出现转向不足，导致车辆滑出路面或撞到护栏，那我们的威兰达四驱系统会自动分配后轮两侧的动力这样让高速过弯更精准，保障任何路况的安全驾驶。2.在我们平常开车的时候遇到雨雪天气，道路就会积水或结冰非常容易造成车轮打滑导致车辆失控，四驱系统也能自动独立的分配车轮的动力能有效地消除打滑影响，大大降低车辆失控的风险。

威兰达的混动系统也是十分的给力，丰田作混动也是一名老手了，这套混动系统可以说是又省油，又有动力。整体的运转模式大概就是，起步用电，到达一定速度的时候，发动机会介入，同时每当踩刹车或者松油门的时候，会进行能量回收，从而到达节油的目的。动力方面来说的话，首先电起步肯定是比常规的油车起步略快一些的，会有明显的推背感，后程的发电机和发动机的搭配也能让动力更上一层楼，所以油耗和动力这方面我还是很满意的。那今天和大家的分享就到这里啦，等我有新的用车情况了，再来和大家唠唠威兰达~