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雅康高速或者说雅叶高速新二郎山隧道的开通，让绝大多数从四川进出西藏的人不再走老的二郎山隧道。而我这一次，在吴泽锋的串掇下，无意间走了一回老的二郎山隧道，感受了当年修建川藏公路的不易，更坚信了祖国发展强大的信心和爱国热情。
本帖就是记录重走老川藏318线，翻越二郎山的自驾历程。
我们在自贡市的酒店休息一个晚上后，决定在进藏前绕一点路到海螺沟游玩一下。起初，是行驶在雅康高速，或者称雅叶高速公路上。雅叶高速公路虽然是属于远期展望线路，但四川的雅安至康定段，西藏的林芝至日喀则段已经修通。相信在不久的将来，有基建狂魔之称的中国，很快会全程拿下以前想都不敢想的这个世界上的高速公路难题。
雅叶高速公路，由四川雅安至新疆叶城，线路主要经过以下地区：雅安－天全－泸定－康定－理塘－巴塘－芒康－八宿－林芝－拉萨－日喀则－噶尔－叶城。跨越四川省、西藏自治区、新疆维吾尔自治区三个省级行政区，此线路大致沿川藏公路（G318国道）和新藏公路（G219国道）一线。这段高速路上，新二郎山隧道，全长13459米，已经穿越二郎山下层，是全国当时通车第四长公路隧道，也是我国高海拔地区长度最长的高速公路隧道。
雅康高速或者说雅叶高速新二郎山隧道的开通，让绝大多数进出四川进出西藏的人不再走老的二郎山隧道。而我这一次，在吴泽锋的串掇下，无意间走了一回老的二郎山隧道，感受了当年修建川藏的不易，在这次川西自驾中有了意想不到的收获。
我们是在喇叭河高速路收费站出雅叶高速的。然后，很快就找到老的318川藏线。喇叭河至二郎山第一村这一段路仍在维修过程中，路况有些烂，车子颠的厉害。
但这段老的318路段，自行车骑行的，摩托车骑行的，包括步行进西藏的，却时而可见。
从上海把车托运过来的泽锋是个老司机，但跟他随行的小唐，却难以忍受这样的颠簸。
还没有来到二郎山第一村之前，他们就返回高速路上去了，也就是走了新的洞长十三公里的二郎山隧道。
我最喜欢走山路，看风景，越困难的路段越喜欢。当然也得益于自己的爱车，以及能坚持的爱人。
当地峡谷中河流上的水闸。
二郎山现在是四川省级风景名胜区，距成都172公里，位于青衣江、大渡河的分水岭上，周围的喇叭河、红灵山、白沙河等3大景区环环相连，各具特色，优美的景致好似一颗颗珍珠镶嵌在川西旅游大环线上。
这里山峰雄伟、险峻，河水韶秀、清幽，充满了原始风貌和独特藏汉文化的历史内涵。
路遇一广西容县的老乡--高佬，他是徒步进西藏的。在交流中，他说从广西走到二郎山已经三个月了，大概还要三个月才能到达西藏的拉萨。
这世界上什么人都有，方向一至，意志与方法却不同，真是不容易，我们为高佬点赞。
过锅圈岩1号桥，导航很快就显示前方要进二郎山隧道了。
二郎山隧道，位于川藏公路的四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长约8600米，是川藏线改造咽喉工程。
龙胆溪1号桥。
这里自古就是汉藏文化的交融之地。康巴文化历史悠久，积沉下丰厚的土司文化、边茶文化、藏汉佛教文化，还有古碉门茶马旧市、茶马古道、紫石关旧城墙、红灵山庙群、慈郎寺等众多文化遗址。
二郎山主隧道长度4176米。
在二郎山主隧道入口前100米的右侧，有一个服务区，可以停车休息，在这里售当地水果的人不少，10元一大袋，可以吃好久。
服务区内有人利用附近的山地养蜂。
这里的山花依然烂漫。
隧道口服务区有歌唱二郎山的曲谱和歌词塑雕。“二呀二郎山，高呀么高万丈。古树荒草遍山野，巨石满山岗；羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡。二呀二郎山，哪怕你高万丈。解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到西藏。不怕那风来吹，不怕那雪花飘，起早睡晚忍饥饿，个个情绪高，开山挑土架桥梁，筑路英雄立功劳。
二呀二郎山，满山红旗飘。公路通了车，运大军，守边疆，开发那福源，人民享安康。前藏和后藏真是个好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊；森林草原到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防先建设边疆，篷帐变高楼，荒山变牧场，侵略者敢侵犯，把他消灭光！ ”我们忍不住在曲谱和歌词留个影。
这首曾经唱响全中国的《歌唱二郎山》作于1951年年底，是一首歌唱修筑入藏公路官兵的战歌。“二郎山，高万丈”，唱出了人们对二郎山的敬畏，也唱出了跨过天堑通往山外世界的渴望。图为本楼主为摩托车骑行进西藏车友拍照。
为了与当地文化更好地融合在一起，二郎山隧道的隧道口特别设计了具有强烈藏式建筑风格的洞门。
尤其是洞门口巨石上刻下的雄浑激越的《歌唱二郎山》曲谱与歌词，无声地提醒着每一个到这里的人，提醒人们记起当年修筑川藏公路官兵的艰辛与毅力，引发人们无尽的向往与遐思。
休息一会，我们驾车继续前行。
出二郎山隧道，车在右边的山边蜿蜒而下，山下大渡河清晰可见。
征服二郎山，征服天堑越通途，一直是当地人的梦想。直到现在，二郎山下民居的土墙上还有当年刊登在《解放军画报》上的老照片。从画报上看，当年参加修路的解放军第十八军士兵们穿着单薄的棉衣，身上捆绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥着铁锤，除了这些简单的工具外，再没有任何机械设备，与现代的机械化筑路设备相比可谓天壤之别。
就是在这样艰苦的条件下，解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。50多年过去了，川藏路不断改建修缮，从砂石路改建为柏油路，千千万万的车与人在这条路上通过，成百上千吨的货物从这条路上源源不断地运进藏区。图为纪念18军的铸魂石雕。
这是七十年前的川藏路，依然在忙碌着。
川藏路是当年很多人想不不慑想的中国西藏建设的里程碑式大工程，中国军人实现了。
如今，雅叶高速公路又在紧锣密鼓的展开，中国人敢叫天地换新颜的自信与能力，是世界民族少见的。
318线二郎山段观景台的小摊。
下穿江家湾隧道，经过318线2785公里处，基本就过完了二郎山了。
今天的帖子就写到这里，记录身边的生活就是记录快乐，我是蓝天，喜欢自驾旅行，摄影美食美景，欢迎关注我。世界这么大，跟着我一起去看看吧！
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跟随楼主去游山玩水。