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比原厂防爆胎更适合家用的运动旗舰型轮胎---【威狮一号】

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zhangdd220

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发表于 2021-10-29 13:41

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楼主电梯直达楼

虽然在此推荐心仪的轮胎，但我还是要强调一下：没有任何一款轮胎能够满足所有车友的需要，因为大家的侧重点真的会不一样！
如果车友是个性能狂，那运动胎可以说是必然选择；
而像一些喜欢居家型的车友，就更倾向于静音、舒适型轮胎。
这一切，可能在选车的时候就已经“预定了轮胎的性格”！

ATS-L这款车子也许是厂家为了更大的增强这款车的运动性能，所以原厂选择了偏硬的运动型防爆胎，体验下来防爆胎带来的“强度”和“硬度”绝对不是一般常规胎可以比拟的。

后来实在受不了原厂胎在舒适性上的缺席，更换了普通轮胎；然而，换来舒适的同时，那份“激情”也没有办法再度重温，没有办法，世间没有什么是完美的。我们只能学会去适应，选择和接受随之而来的改变。但是，有些时候我们会不经意的发现“可能的选择”！

舒适静音为主，偶尔激情运动为辅，这似乎更适合我这类人的需求！
所以，有适合这个需求的轮胎就是最适合的选择。
威狮1号，这款轮胎定位于高端运动静音旗舰轮胎，威狮1号单听名字就异常凶猛，自己体验下来，也深感它非常符合运动性能卓越的特点！

事实证明这款威狮1号轮胎在选择上是对的，下面就跟大家分享下这次的换胎过程！
首先先来几张换胎后的美图分享：

换胎过程：拿到轮胎是在节前28号，本来想换好开车回老家正好，但由于节前事情比较多就给耽搁了。过完节，趁着周末有一天的空档，就去了一家常去洗车的店铺更换轮胎；

我在购买前也是做了大量的功课，现在就扒一些它的技术卖点，供大家参考：威狮1号”采用了ZClaw狮爪生物仿真胎面设计，可以在保证花纹块的刚性的同时实现卓越的牵引及制动性能并提升操控性能。同时在排水性能上使用飞翼仿生排水设计，能够有效打破水膜，提高湿地行驶安全性。

不仅如此，搭配官能化HD-Silica技术，均匀分散白炭黑，可以提供超高的抓地力及操控能力并降低油耗。

威狮一号排水沟槽设计比较独特，采用的飞翼动力排水，约2000个飞翼动力排水沟槽，可以保证湿地性能的提升！

在提升产品的操纵性方面，“威狮1号”使用了防弹衣胎侧技术，用以提高胎侧抗冲击力，在保护轮辋的同时全方位提高操作应答性及横向抓地力。

同时，高强轮辋保护圈设计也使得其与轮辋装配更贴合，有效强化胎体刚性，提高高速耐久安全性能及操控性，即使是急弯也无惧侧倾，总体操纵性较以往产品稳步上升4%-7%！
用手对比这款威狮1号和之前的轮胎侧壁，在支撑性能上威狮领先一筹！

边聊轮胎边干活，年轻的老板亲自上阵，不一会就完成了4条轮胎的安装！

轮胎安装完毕，打开车门翻出胎压监测，显示四条轮胎胎压在240-250之间！

行驶差不多30公里后再看胎压情况是270左右，胎压有点高，但车内并没有“很硬”的乘坐感觉！这点说明这款轮胎的舒适性方面还是可以值得肯定的！

首先，最最直观的就是“静音”，因为换完轮胎开出来后很明显的比之前的轮胎胎噪小了很多，非对称优化节距排列和花纹沟宽度角度，可以起到分散共振频率，起到了降低噪音的作用！

其次，舒适性方面可以说是比较满意的，威狮一号无论是跑水泥路面还是铺装路面对于颠簸的过滤非常给力！

外观方面，视觉效果更为运动，也体现了运动型轮胎的特点。

运动操控性能其实是每个ATS-L车主的个性体现，在这方面我对威狮1号也持肯定的态度！虽然并没有“暴力”的测试这款轮胎的运动性能，但日常急加速或者急刹的时候给予我的信心非常的充分！

总结：之前还没有用过国产品牌的轮胎产品，这次换装的威狮一号让我对国产轮胎有了一个全新的认识。无论从产品外观还是产品性能，国产高端轮胎在我的心目中可以非常有信心的与外资品牌进行对比！可以毫不客气的说国产高端旗舰轮胎“不差啥”，甚至于在轮胎侧翼的技术方面领先于外资品牌！这款轮胎满足了我运动+静音的需求，希望在日后的耐用性方面也能有更好的表现！

[本主题由江编辑于 2021-12-02 16:20:27 设为精华，原因：内容丰富 ]

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