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蔚来底盘怎么样？为啥每个人试驾的感觉不一样？原因在此：

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ron218

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发表于 2021-08-15 10:37

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

发现去试驾的，每个人感觉蔚来底盘都不一样，以我一年多15000公里驾驶感觉来说一下原因：蔚来试驾车一般都是空气悬挂，因可以调试高低软硬，还自带几种模式，所以悬架高低软硬可调，再加上面向盘和刹车风格也可调，所以驾驶风格多变。如，车辆的舒适和运动模式可以是完全两种风格。一般市区驾驶调为舒适，对震动、过滤调节较为舒适。高速调为硬低，沉稳还节能。另外，需要说明的是：试驾时一般人不知道车目前所在的模式，若当时销售给你调到舒适或悬架较软，感觉就是软，晃，散。要是给你调到运动，感觉就硬，弹，磕。真正使用体验如何？一年多以来的经验是：得根据自己喜好来调。我目前调的满意的模式是“”自定义模式“”感觉比较适合我：方向盘：稳重，车架高度：低，加速6.9S(实际测是5.6秒)，悬架：较硬。相对舒适模式来说，方向指向较为精准，提速迅猛而不会晕眩，底盘紧绷有驾驶乐趣。仅供日常驾驶喜欢激烈运动一些人的日常驾驶参考。

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八个轱辘

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用户：八个轱辘
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发表于 2021-08-15 11:30

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沙发

另外和之前开的车也有关系的~ 除了动力大家都公认的加速快，操控上，悬挂上，动能回收上，最好都根据自己的驾驶习惯来调试就好像我现在动能回收模式开高，用的很爽，但大多数车主都不习惯一样

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ron218

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用户： ron218
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发表于 2021-08-15 14:10

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板凳

对，蔚来的动能回收模式有三种：回收最强的叫：标准，适中的叫回收弱，像油车基本没啥回收的叫极弱。有人开标准坐车的会晕车，但开车的掌握好了相当于单脚模式。我一般在不坐别人的情况下开标准。有人就用自定义的中间档回收弱。另外，回收模式大小会影响续航。越大越省电。

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10091289

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用户： 10091289
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发表于 2021-08-15 15:45

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地板

学习到了，顶你一个

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100224480

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用户： 100224480
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发表于 2021-08-15 17:22

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地下室

个性模式，是5.6？

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喜欢车不行吗

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用户：喜欢车不行吗
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发表于 2021-08-17 09:52

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6楼

总有很多键盘，动不动就评价底盘调节，各种玄学论调，就和玩发烧音响一样，上来就一顿，人声干瘪，低音下潜不够，高音不透，声场不宽，结果自己用的还是买手机送的3.5耳机。你说和较真吧觉，又没啥必要，放着不管吧，还真挺烦人。开了15年车，我能说我觉得悬挂最好的还是我第一次开的那台福克斯么？即便r56，ex es6都不能比，即便所谓其他开过的豪车都比不上我当面开的福克斯，显然这是不可能的，但是这的确是我得主观感受，所以见底和印象是很个人的东西，而且和事实偏差会非常大

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