放弃大奔S级，投入A7L的怀抱

17年的金秋九月，一场和谐聚会，在朋友的煽动下我毫无征兆地就用自己的A级换了辆GLA 200时尚。当然也不是纯冲动，长期关注奔驰家的车，各类车的价位、口碑啥的心里也有谱。真正促使我换车的还是出于对大奔的信任以及对GLA的喜爱。
时光匆匆如白驹过隙，一个回眸已过了四年多。这些年GLA兢兢业业跟我盘了9万多公里道，马上破10万了，在这节骨眼我又动了换车的心思。
本身想冲着最新款S 400 L商务去的，还指望优惠几万，一咨询才知道是异想天开了。如
今这车的行情我是连个丐版都有点高攀不起，91.78万不少一分还真不太能够接受。
其实我预算85万以内要求也算比较简单了，舒适、安静、省心，再图个大奔的标杆S。可就现在这种情况，S怕是图不了了。那就换奥迪，当年煽动我的那个朋友如今都开上了Q7，也是当年从A3开始就一直没换过品牌，可见其沉迷其中也不是没有道理。刚好新出的A7L我也瞅得上，凭着对“离我而去”的S级试驾记忆，谈谈我对这俩车的浅显看法∶
一、价位
S级那价是一点都没得谈，虽然A7L现在的价也没得谈，但的挺透明的（点到即止）。不优惠77.77万也能上个顶配，落地也没有S级丐版的净车价高。L2+级智能驾辅系统、激光大灯、基于5G/V2X技术提供的车路协同以及同级没一个能匹敌得了的动力、底盘硬装备，全是A7L加分项。终身免费深度保养、终身免费24小时安全顾问事故处理协助、3年免费原厂漆面维修、3年或6万公里轮胎安心使用保障（四条轮胎）、3年免费Audi Connect&Asterix移动互联服务、3年免费基础服务流量、3年内每月赠送6GB高速通用流量......等A7L车主权益何尝又不是一种优惠。
二、外形
大奔简约雅致，贵气持重，立标和隐藏式车门把手是亮点；A7L年轻运动，同时也霸气稳重，激光大灯、贯穿式尾灯是亮点，曜黑套装也别具一格。大奔S要长20CM，确实显得更豪华些。不过A7L整车尺寸也不小，头身比例协调，车宽和S级差2CM不到，宽度属实优秀，自然也就更有气势。外形上的“科学配方”也让A7L刷新了C+级别轿车风阻性能的新高度，2021年度C-STAA车型大奖认证的造型它怎么着也差不了事儿。
三、内饰
S级更流线型的设计，更亮的配色，A7L没有。但是A7L中控的层次布局尽管没那么丝滑却也显得很大气。S级那块造型丝滑的巨屏达12.8英寸，确实很大很耀眼，A7L的两块中控大屏10.1+8.6英寸加一起，它也不比S级小。关键是系统方面，A7L车机系统集成了奥迪全新开放式Asterix生态系统，引入了酷我音乐、喜马拉雅等多款平时常用的App。还和腾讯合作引入了车载W信及多款“腾讯小场景”，可玩性很高。
座椅舒适度虽然都是真皮的，但S 400 L商务型腰部支撑都没得调，还何谈匹配到个人最舒适的坐姿。而A7L多出的通风、按摩座椅以及四各向腰部调节再次胜出，且后排也具有和前排一致的通风加热和按摩。
空间方面A7L赶S级还是有点差距的，毕竟轴距也短了十几厘米。前排空间感觉倒是差不多，后排空间A7L还是没有S级那么任性的。好在99%的时间后排没人，我每一辆前任车离开的时候，后排差不多都是新的。四、音响
不多说，A7L完胜S级，B&O沉浸式音响系统，16个扬声器3D环绕震撼，魔音绕梁不绝于耳。
五、行驶质感
安静、安静、安静，重要的事情说三遍，低速，A7L没声音，120时速以内，舒适模式驾驶线性加速的平滑感觉不到涡轮增压的躁动，可见输出调校很有一套。120以上，没跑过，城市试驾不允许开快车。
运动性能，都是有运动基因的舒适轿车。A7L为前置四驱，S为前置后驱车。速度比较快地过弯，感觉A7L的支撑和形态保持得更好一些。加速，这一直也是大奔的强项，可是我的肾上腺不愿用在开车上，着重舒适。S级底盘调校得更软一点，A7L相对更韧，反正减震二者都不错。
六、后期费用
A7L先行、先见版都是包终身深度保养。志远和境远也送四年八次基础保养。

七、吐槽
A7L没有S级那种胎压显示，只有胎压报J；还没有感应尾箱。
S级没给备胎；只有倒车影像没给3D全景影像；后排靠背连角度都没得调......