说说螺栓式换电与卡扣试换电方式的异同

目前电动汽车的换电方式之一的底部换电指的是将电池包整个从车辆底部取下换电，它是目前最主流的换电技术，也是蔚来换电站所采用的方式。采用底部换电的电动汽车，需要在专门的换电站中进行换电。这种换电站主要由三部分组成：换电通道、电池仓、换电机构。在这之中，换电机构无疑是整套机械系统的核心。以蔚来的第二代换电站为例，当车辆开进换电通道后，换电程序会自动开始运行，首先通过限位装置将车辆固定到中间位置，然后位于换电通道底部的Baybolt智能加解锁机构会升起来，基于视觉鉴别对准孔位，通过上面搭载的加解锁装置，扭动车辆电池的固定螺栓，对车辆上的电池进行解锁，再收回换电机构，车上的电池就被整个卸了下来，并被传送带存放在一侧的“缓冲区”中。与此同时，电池仓中已充满的电池早已被取出并在车辆下面待命，在空电电池进入“缓冲区”时，传送带同步将满电电池传送至换电机构上。这时，承载了新电池的换电机构将再次抬升，将新电池安装到位，机构退回，在3、5分钟内，一次换电就这样完成了。Baybolt智能加解锁机构这种通过螺栓固定电池的换电方式被称为“螺栓式”，由于多个螺栓的紧固强度高，所以适合高容量高重量的大电池包换电，并且支持水冷电池，主要应用于高端私家车。与之相比，面向大众市场和营运市场，还有一种“卡扣式”的底部换电技术，它是通过一种可以快速锁定的卡扣来固定电池的，如运营换电站最多的奥动新能源，采用的是就是这种卡扣式连接。由于无需对准孔位和拧紧螺栓，这种卡扣式换电方式可以实现非常快的换电速度，比如奥动最新推出的4.0换电站可以实现20秒极速换电。但相应的，卡扣式连接的强度远不如螺栓式，支持的电池包容量和重量会受到一定的限制。如蔚来的电池包重量要五六百公斤，目前电池容量可达100度；而奥动的电池包重量平均仅在两三百公斤，电池包容量在60度以下，并且只能支持风冷散热。蔚来螺栓式换电立足高端?????????，支持150度电池更换。